8月22日晚8时许，集美后溪镇锦宁路附近，在架桥机的配合下，集美特大桥首孔箱梁精准落在垫石上，标志着福厦高铁集美特大桥首孔箱梁架设成功，建设步伐进一步加快。

福厦高铁是福建省内第一条设计时速350千米的高铁，全线开通后将大大缩短福厦泉漳等城市间的时空距离。集美特大桥是其从厦门北站出发连接的第一座特大桥，是福厦高铁穿梭在厦门市的重要通道。

承担本次架设任务的攻坚力量都来自中铁四局福厦铁路同安制梁场，制梁场位于同安区洪塘镇大乡村境内。有关负责人介绍:“集美特大桥全长11.18公里，需要简支箱梁共283孔，其中167孔由我们来承担预制和架设任务。预计2022年2月24日，将完成全部箱梁架设任务。”

　　【项目名片】

　　集美特大桥

集美特大桥是从厦门北站出发连接的第一座特大桥，桥梁依次跨越岩降路、岩昌路、集美大道、山脚榕路、孙坂北路等。在后溪处与既有福厦铁路对孔布置；桥址部分与既有福厦线并行， 部分与沈海高速并行，是福厦高铁穿梭在厦门市的重要通道。

根据2021年交通领域清廉建设“十大专项整治”工作统一部署，对标《杭州市道路运输执法突出问题专项整治方案》，交通执法队迅速行动，充分借力数字化改革和执法业务关键指标考核，全面落实执法领域11项问题清单、39项任务清单和10项服务清单，交通运输执法质效不断提升，至8月15日查处违法案件4377起。

一是加强机制标准建设，整治执法权责不明问题。通过强化执纪监督、立规自由裁量、建立“三张清单”、畅通投诉渠道等，深入推进制度机制建设，形成一整套权责标准体系并严格对照执行。

二是注重素质能力提升，整治执法能力不足问题。结合执法规范提升三年行动，将素质能力建设摆到更加突出位置，通过全方位教育培训，提升业务水平，强化担当作为。当中着力破难攻坚，努力解决行业发展痛点堵点难点问题，紧盯大客车站外组客，严厉打击东门宾馆站外组客违法现象，一系列举措和成效获市领导批示肯定。同时紧紧围绕“执法能力标准是什么、执法能力现状怎么看、执法能力建设怎么办”三个问题，组织开展执法能力标准大讨论活动，查找解决影响制约执法能力的深层次矛盾问题。

三是优化执法方式，整治重处罚轻教育问题。大力推广文明执法、人性化执法，在提升执法质效的同时，让执法既有力度又有温度。特别是大力推行轻微违法行为告知承诺制，至8月15日办理轻微违法行为告知承诺制案件1083起，说理式柔性执法获得民众普遍好评。

四是深挖载体品牌，整治服务能力不足问题。通过拓宽意见征求渠道、拓展服务方式和打造优质服务品牌，不断提升服务意识和服务水平。执法队主要负责人组织召开全行业座谈，邀请11位龙头企业负责人代表，听取工作意见，询问困难需求，收集问题8个，均一一答复落实。机场大队推行违章处理预约制度，在“杭州交通”微信公众号上线自助预约小程序；下城大队打造“鲁金华工作室”矛盾调解品牌，营造道路运输行业人性化发展环境。五是推进数智改革，整治执法效率不高问题。坚持科技先导，依托智能化手段，加强信息技术在执法办案中的实战运用，并致力完善执法协作联动机制，不断提高执法效能。特别是开拓数字应用，围绕“自动识别，异常报警；线上锁定，线下取证”，积极推动对网约车平台违规派单、大客车非法营运等违法场景数字执法的实战探索，相关经验做法被交通运输部刊发专题简报。

下一步，交通执法队将聚焦治超、治危、治乱、站外组客、危化品运输，基层行政处罚、执法权力运行的监督与“小权微腐”整治，协管员管理，举报、投诉发现的问题，资产管理，数字赋能等六个重点，进一步抓好整治工作，确保出成效、树典型。

8月19日，成都首个“空铁联运”城市候机楼项目——成都机场城市候机楼在成都东站正式投运。这意味着旅客乘高铁抵达成都东站后，“足不出站”就能完成“一站式”值机服务——打印登机牌、托运行李，然后乘机场专线接驳车、城际列车或者地铁，“打个甩手”赶飞机。

城市候机楼
换登机牌、行李托运“一站式”搞定

　　城市候机楼能为旅客带来怎样的便利？
　　据了解，成都机场城市候机楼可为经成都东站中转成都双流机场和天府机场出行的旅客提供航班值机、行李托运、安检预检、机场专线接驳、VIP休闲、代售机票及相关航空业务咨询等服务，实现行李托运全程代办、旅客值机“一站式”通办服务。
　　据介绍，行李托运业务适用于两大机场所有出发的国内航班。
　　此外，候机楼内还设有休息区和VIP贵宾区，利用与机场信息对接的实时性和对称性，为旅客提供及时准确的航班信息数据，方便旅客安排行程。
　　作为成都首个城市候机楼，为何选址成都东站？成都双流机场相关责任人用一组数据说明：疫情前，平均每年经成都东站到成都双流机场的旅客约300万人次。这也是成都首个城市候机楼选址于此的一个重要原因。
　　据介绍，成都城市候机楼特意设在成都东站西广场出站层机场大巴站台出口，与火车及地铁出站口无缝衔接。这种紧密的“空铁联运”方式，将进一步增强成都国际航空枢纽对周边的吸附效应。
　　“成都作为中国第四大国际航空枢纽，通过在成都东站设立机场城市候机楼，成都机场的航空服务及功能可以配套延伸至成都东站，实现了与中国西部重要航空枢纽和主要铁路枢纽无缝衔接。”成都市交通运输局副局长金大中表示，成都城市候机楼的设立，将为国内大循环及西部综合交通枢纽的建设提供更加有力的支撑，为机场、铁路、公交等多种交通方式提供接驳落脚点。

更多增值服务
精品商务快线可跨航司免费改签

　　值得注意的是，当天，成都市双流区正式对外发布《主动融入“两场一体”格局打造精品商务航线枢纽三年工作方案》。《方案》明确提到，鼓励主基地航司投放宽体机，给予快线旅客免费跨航司改签，给予快线中转旅客配套增值服务，开通机场专线拉动空港消费，打响快线品牌形成消费思维等内容。
　　其中，“免费跨航司改签”服务对于不少误机的旅客非常实用。
　　现场，成都双流机场与携程签署战略合作协议，将给予购买北上广深拉等精品商务快线机票的旅客提供一次免退票费的跨航司或跨目的地改签服务。
　　携程旅行网华西机票事业部总经理姬宇表示，该服务航线范围包含6个目的地城市的8个机场，分别是成都双流机场始发到北京首都、北京大兴、上海浦东、上海虹桥、广州白云、深圳宝安、拉萨贡嘎、乌鲁木齐地窝堡机场；涵盖旅客范围包含：有需求跨航司或跨目的地改签的旅客、天府机场始发错走到双流机场需改签的旅客，这两类旅客均可在携程旅行网官方渠道申请免退票费改签补贴。

出行更方便
未来还将布局多处城市候机楼

　　据了解，下一步，成都市双流区计划在成都其他重要交通枢纽、景区、商业街区等继续增设城市候机楼，最大化程度方便旅客出行。
　　据了解，立足“十四五”战略机遇，双流已先后与省机场集团、民航西南局、基地航司等构建战略合伙关系，推动“客货并举”发展，这些都为“两场一体”新形势下，双流机场的高质量发展奠定了坚实基础。仅双流在与省机场集团签署的战略合作协议上，双方已围绕枢纽建设、城市候机楼、公务机FBO基地建设等9大方面开展深度合作，推动“两场一体”高水平运营和全省航空经济高质量发展。

新都区宝成铁路开行公交化列车项目已进入具体规划阶段。这意味着新都区将新增一条全新轨道交通线路，开行后，从新都出发10多分钟便可到达成都北站、青白江、金堂。

新都区交通运输局综合规划科张年介绍说，“新都站是位于既有宝成线上的货运站，根据规划，在宝成铁路公交化开行之后，发车时间班次可以达到每十分钟一班车，从新都出发，10多分钟便可到达成都北站、青白江、金堂。不仅频率高，并且速度快。”

根据成都市交通运输局牵头编制的《成都平原城市群铁路公交化运营改造方案》和《宝成铁路公交化改造预可研报告》，新都区主要有宝成新都站涉及铁路公交化。“根据研究，宝成铁路开行公交化列车可实现新都主城区与金牛区、青白江区、金堂县的客流快速互通。”张年介绍说，作为大港区的第一条铁路公交化线路，宝成铁路将有效地促进新都区与其他城区的经济与人才交流。

“宝成铁路的公交化，可以有效推进成渝地区双城经济圈建设。”新都区有关负责人表示，宝成铁路公交化开行后，将具备城市轨道交通的TOD效应，进一步加强了新都与周边城市的联系。同时，在宝成铁路公交化后，将成为城市公共交通的重要组成部分，对解决城市拥堵、提升居民幸福感具有重要意义。

为做好天府国际机场旅客交通保障工作，提升乘客出行体验，8月14日起，成都公交集团调整天府机场专线1号线、2号线营运时间，增加沿途下客站点，新开天府机场专线夜间线，具体详情如下：

调整天府机场专线1号线

春熙路站发车时间由原来的07：00提前到06：00，去程（天府机场-春熙路）由原来的一站直达增加了省体育馆（来福士）、锦江宾馆（岷山饭店）两个中途下客点，返程不变，仍为一站直达。

营运时间：春熙路：06：00-19：30，天府机场：9：00-22：00

站点设置：去程（天府机场-春熙路）：天府国际机场（T2）、省体育馆（来福士）、锦江宾馆（岷山饭店）、春熙路

发车频率：30分钟，滚动发车

调整天府机场专线2号线

成都东客站发车时间由原来的07：00提前到06：00；去程（天府机场-成都东客站）由原来的一站直达增加了川师大中途下客点。返程不变，仍为一站直达。

营运时间：成都东客站：6：00-20：00，天府机场：9：00—22：00

站点设置：去程（天府机场-成都东客站）：天府国际机场（T2）、川师大、成都东客站

发车频率：30分钟，滚动发车

新开天府机场专线夜间线

线路起讫点：天府国际机场-春熙路

营运时间：22：00-次日05：30（如若最后一班进港航班提前，则根据该航班进港时间提前收车）；

发车频率：30分钟，滚动发车（第一航季期间，次日0：30至次日05：30发车频率与机场进港航班同步，后期根据航季安排适当调整）

站点设置：天府国际机场（T2）、省体育馆（来福士）、锦江宾馆（岷山饭店）、春熙路。

因修建G0511线（第三绕城高速）德阳至都江堰高速公路与G4217蓉昌高速公路都汶段机电及交安工程，8月18日00时00分至9月17日24时00分，都汶高速公路K36 453至K43 546（石马巷至玉堂）双向路段的小客车道、客货车道和应急车道将分段进行封闭施工作业。

8月18日至9月10日，将分段封闭都江堰至汶川和汶川至都江堰方向小客车道，原需经被管制路段的车辆借用客货车道和应急车道通行。

8月25日至9月17日，将分段封闭都江堰至汶川和汶川至都江堰方向客货车道和应急车道，原需经被管制路段的车辆借用小客车道通行。

近日，成都市域铁路公交化运营改造（二期工程）招标完成。此次招标的项目包含“新建崇州动车运用所及相关工程”和“改建枢纽环线及相关联络线工程”两部分。

其中，新建崇州动车运用所及相关工程将新建元通（含）至崇州（含）正线，正线长约20.2公里，正线工程均为桥梁工程。沿线设元通、道明及崇州站等车站3座，其中新建2座。

改建枢纽环线及相关联络线工程，主要是对既有枢纽环线（长55.13公里）进行铁路公交化改造，对环线上既有成都、成都东、成都南、红牌楼、成都西、安靖等6座车站进行公交化客运适应性改造，并在环线上新增驷马桥、致兴路、成南高速、新成龙路、武侯大道、草金路、蜀西路、洞子口等8座公交化客运车站。

据了解，成都市域铁路公交化运营改造（二期工程）共分为三部分，其中包括利用既有枢纽环线开行市域公交化列车；新建成灌铁路至西环铁路联络线，改建成昆-西环联络线；以及新建元通动车运用所及相关工程。

铁路公交化

市民出行更便捷

成都平原城市群铁路公交化运营，一直备受成都市民关心。铁路公交化运营，可以让市民朋友出行更便捷，有效解决群众“出行难、买票难、上车难”的问题，缓解道路交通压力，是成都践行新发展理念的一项重要举措。

2018年12月，成都购置10组CRH6A“天府号”公交化动车组，用于成灌成彭高铁、成蒲铁路公交化运营；2020年9月，成都市联合成都平原城市群五市购置（租赁）11组CRH6A-A型“天府号”公交化动车组，用于成灌成彭高铁、成绵乐城际、成雅铁路，各线日均开行对数增加15至20对，有效提升公交化运力，服务更多出行群众，节省乘客等车时间。

同时，通过科学分析客流需求，开行成都至德阳眉山等地定制动车、增加干线动车停靠等方式，不断提高运输服务水平；在雅安、邛崃、都江堰、青城山等4地设置动车组夜间存车点，延长运营服务时间，满足高峰通勤客流需求；节假日期间日均增加开行成都往返雅安、乐山、峨眉山、都江堰、青城山等重点旅游地区专列20对，有效缓解景区道路交通压力、助力节假日旅游经济发展。在成都平原城市群原“1环7射”铁路公交化线网布局基础上，将成渝中线高铁、成都外环铁路、宝成铁路（成都经青白江至金堂）等纳入公交化线网规划，提升公交化线网覆盖水平，丰富大众出行方式，提高市民出行效率。

预计2025年

日均客流30万人次

铁路公交化一方面体现在列车改造及运营方式上的公交化，同时也体现在车站的公交化。据悉，铁路车站运营方面，借鉴融合城市轨道交通购票方式，成灌、成彭高铁实现天府通卡、一码通乘，乘客无需提前购票取票，也无需凭借身份证进站候车检票，可凭借天府通卡刷卡或天府通二维码扫码进站。

同时，若乘客晚到站点错过前一班列车也无需着急，可在原地等待下一班列车，解决了“购票繁，进站慢，上车难”的问题。此外，扩大成都东站地铁安检覆盖区域，优化换乘流线，解决铁路到达旅客排队滞留和拥堵，提升了旅客出行体验满意度。

铁路公交化缩短了城际间时空距离，市域30分钟、平原城市群1小时、成渝1小时高铁交通圈基本形成。截至目前，成都至平原城市群及近郊新城日发动车增至329对，平均发车间隔25分钟；日均客流量增至25万人次（双向到发客流）。其中，成都至德阳、眉山、绵阳、乐山日均客流分别为1.1、1、1.7、1.4万人次，较2017年12月分别增长了120%、100%、57%、46%。

预计至2025年，成都近郊新城与中心城区间铁路公交化出行日均客流总量可达30万人次，将进一步降低中心城区输入性机动车交通量，有效缓解交通拥堵、促进绿色出行。

8月9日，从蜀道集团九绵高速公路建设现场传来佳音：九绵高速首座6公里以上特长隧道——木座隧道双幅顺利贯通。
　　木座隧道位于绵阳市平武县境内，是九绵高速的控制性工程之一。该隧道为特长分离式隧道，其中左洞长6729米，右洞长6744米，进出口均采用端墙式洞门。
　　该隧道穿越两个断层和两个泥石流沟，地质情况极为复杂。建设克服了岩层破碎严重、自稳能力差、富水、汛期运输道路极易中断等重重困难，严格执行“短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”原则，施工安全、质量、环水保始终处于可控状态，顺利完成施工任务。
　　木座隧道双幅贯通为九绵高速的全线贯通奠定了坚实基础。
　　九寨沟（甘川界）至绵阳公路全线长244.69公里，是国家公路网规划银昆高速公路（G85）平凉至绵阳联络线（G8513）的重要路段，也是成都经绵阳、九寨沟至甘肃放射线的重要组成部分。

一进入李修荣的旅行社，“重庆动车游”几个线路推荐大字格外醒目。今年63岁的李修荣，是邛崃市一家旅行社的负责人，他从事旅游行业已30余年，凭借深厚的行业经验，一个月前，邛渝两地直达动车刚刚开通时，李修荣便洞察到了旅游发展的新机遇。

“不时有市民前来咨询报名，其中有不少是专门奔着动车重庆游线路来的。”李修荣介绍，这是旅行社近期特别定制并推出的线路，动车重庆游会是邛崃市民出行选择的一大热门。

一个月前的7月11日，邛崃—重庆北直达动车首发，自此，邛崃成为成都市第一个与重庆开通直达动车的县（市）。

建设成渝地区双城经济圈，铁路扮演着不可或缺的角色。作为南方丝绸之路西出成都的第一站，数千年前的马帮正是从邛崃出发，带着蜀锦、蜀布、邛竹杖、盐、铁等踏上西行之路，如今，只需短短3.5小时，就能来往重庆与邛崃之间，在成渝地区双城经济圈建设这一国家战略下，南方丝绸之路将更加通畅。

企业合作添动力

便捷的交通 为产业功能区带来新机遇

“开通直达重庆的动车，实在让人兴奋！成都南环药业包装（集团）有限公司作为西南区域规模最大的医药包装一站式供应商之一，和重庆的多家企业在原材料、技术上都有不同程度的合作。”成都南环药业包装（集团）有限公司副总经理肖丽介绍，重庆邛崃间动车直达，不仅可以提高公司就原材料稳定性共同校准的效率，保障生产的顺利开展，且在设备技术上，给两地工程师提供了更便捷的往返沟通方式，最大化减少了沟通成本。

邛崃至重庆直达动车的开通，让邛崃真正实现向东融入国家中心城市，向西辐射雅安片区，是邛崃重塑经济地理，实现与先发地区优势互补的重大突破，有利于邛崃从旅游资源、城市建设、历史底蕴、经济发展各方面再度加深与重庆的跨区域交流合作，进一步推动与成渝地区相向发展。

位于邛崃绿色食品产业功能区的四川金忠食品股份有限公司是一家专业从事生猪产业链发展的农业产业化国家重点龙头企业，邛崃至重庆直达动车的开通为该企业进一步开拓重庆市场增添了源源动力。“以后我们到重庆开展调研，和重庆企业合作就更方便了，相信公司又将迎来新的突破。”该公司相关负责人说。

“邛崃至重庆直达动车的开通给我们产业功能区也带来了新的机遇，不仅是目前功能区内的企业能够‘走出去’，重庆的企业‘走进来’也将更加便利。”邛崃绿色食品产业功能区相关负责人表示。

“列车的开通极大缩短了邛崃到川东北、重庆的通勤时间，让邛崃融入成渝地区双城经济圈建设更加主动。”邛崃市相关负责人表示，列车的开通将极大提升邛崃的城市能级，有效夯实邛崃作为成都西部区域中心城市的功能地位，加快呈现更有交互力、聚集度、门户感的交通枢纽地位，也必将对邛崃的土地开发、产业招引、旅居人口、新型消费和思维方式等带来深远的影响。

旅游市场增活力

出行更便捷 巴蜀文化旅游走廊不断延伸

“这次邛崃之旅感受太棒了！下次我一定要带家人朋友一起过来。”重庆游客首发团（重庆直达邛崃动车首班车）旅客夏东结束了在邛崃三天两晚的旅途，返程前，他对邛崃美景依依不舍。

“印象最深的就是天台山景区，景色优美、气候凉爽，很适合夏日避暑，特别是夜晚的萤火虫，太美了，现在很难看到这么大规模、这么美的萤火虫景观。还有川西竹海，各种游玩项目十分丰富……”虽是第一次到邛崃，但夏东说起此行感受时滔滔不绝，“现在动车能够直达，特别方便，我一定要多向朋友宣传邛崃这个好地方，再和他们一起过来玩。”

在文化旅游产业方面，成渝地区肩负着共建巴蜀文化旅游走廊的使命。作为南方丝绸之路西出成都第一站的邛崃，开通至重庆的直达动车，让这条文化旅游走廊不断延伸。

“巴山蜀水，各美其美，美美与共。两地动车的开通，将实现两地旅游市场的无缝对接，是文旅创新热度、建设热度、合作热度、消费热度的升温。”成都旅投集团邛州公司副总经理秦科介绍，邛崃有大量反映南丝绸之路历史文化的遗址、遗迹及许多隐性旅游资源，以此为契机，成都旅投集团将持续推出系列优惠政策和服务延伸措施。

这趟飞驰的列车不仅承载着两地人民的热情与友谊，更让曾经的巴蜀古城“巴郡”“临邛”，以崭新的面貌、不变的初心紧紧相拥。

城市发展提能级

确定新定位 邛崃深耕“高铁 X”发展模式

“近20年来往返邛崃与重庆，我们经历了这条交通路线的几个阶段变化。最开始是坐公交车，要转好几次车，耗时十多个小时才能到达重庆。”邛崃市民刘雪阳是土生土长的邛崃本地人，由于儿子在重庆定居，一年难得回来一次，20年的时间，她和老伴就往返于两地之间，也见证了邛崃到重庆的交通发展之路。

“后来成都有了到重庆的动车，我们又到成都坐车，但是也要转车，耗时七八个小时才能到达目的地。现在动车开到了邛崃，能够在自己家门口直接坐到重庆，给我们提供了便利的生活，太感谢了。”刘雪阳忍不住为邛崃开通直达重庆的动车点赞。

邛渝动车开通的意义绝不仅仅局限于交通的方便快捷。据了解，下一步，邛崃还将启动高铁片区TOD模式的规划建设，让高铁、动车在邛崃城市品质提高、城市能级的提升上发挥巨大作用，更好地融入成渝地区双城经济圈建设和成德眉资同城化发展。

“目前，我们确定了‘城市能级跃升新极核、公园城市场景应用新示范、都市圈铁路公交化新标杆、古今文化交融新盛地’的四个总体定位。”邛崃市交通运输局相关负责人表示，将以“高铁 X”的发展模式打造产业融合创新高地、高品质场景聚集地和枢纽活力门户，以产业聚集带动人群聚集提升区域聚集度、以高品质消费场景和高品质公共服务增强区域交互力、以文化地标和成都西部区域功能地标塑造区域门户感。

一条快铁线，重现巴蜀文化走廊、生态旅游走廊、交通经济走廊，让邛崃的城市服务能级更高，交通枢纽功能辐射性更强，提升了邛崃推动与蒲江、新津共建新邛蒲国际铁路集散枢纽、打造成都南向铁路物流枢纽港的底气与实力。在“西出成都第一站”的地缘优势之上，邛崃在川藏铁路工程中“西向通道”的成都门户价值也将愈发显现。未来，邛崃的城市发展将如这趟直达重庆的动车一样，循着成渝地区双城经济圈建设的发展势能高速行进。

7月11日6时59分，一架由深圳递四方速递有限公司运营的空客A340-600飞机运载55.899吨跨境电商小包，从成都双流国际机场起飞前往西班牙首都马德里，标志着成都-马德里货运包机顺利实现首航发运。这是继3月15日成都-伦敦航线开通以来，成都今年开通的第4条全货机航线。
　　成都-马德里货运包机计划每周三、周五、周日开行三班。据悉，该航线每月货运量峰值达到700余吨，全部由包机发运，且不用中转。承运此航线的递四方速递副总裁黎森林告诉记者，全新开通的首条成都直飞马德里货运航线，不仅有助于缓解国际货运航线紧缺，货物跨境运输难的棘手问题，而且为成都乃至西南地区外贸业务的顺利推进强化了保障。
　　“我们计划2025年基本建成泛欧泛亚航空货运枢纽，推动成都航空货运吞吐量突破100万吨。”成都市双流区相关负责人表示，双流区目前正在为实现这一目标补齐货运短板。“此次递四方速递开通成都至马德里的货运航线，并将一级口岸落户成都，将进一步助力双流融入‘两场一体’新格局。”