3月25日13时16分，一架国航A319客机降落在成都天府国际机场西一跑道，意味着天府国际机场正式迎来第二阶段试飞。
　　当天下午，国航、成都航空先后调机飞抵天府国际机场，由国航A319客机试飞西一跑道和东一跑道的低能见度运行程序，成都航空ARJ21客机试飞北一跑道的仪表飞行程序及助航灯光系统。20时许，成都航空ARJ21完成试飞任务离场。至此，成都天府国际机场试飞工作圆满结束。

天府机场成为全国第二个拥有侧向起飞跑道的机场

据了解，天府国际机场试飞共分为两个阶段。今年1月22日至23日，第一阶段试飞已由川航、国航、东航、祥鹏航空、成都航空等共同完成。第二阶段试飞的主要任务是检验机场在低能见度天气下的保障能力，对提高航班正常率，实现机场高标准、高质量运行具有重要意义，也将为开航投运后旅客安全、顺畅地乘机出行打下坚实基础。
　　省机场集团有限公司天府机场分公司运行控制中心副主任王冬梅介绍，此次天府国际机场北一跑道完成试飞，将进一步提高天府机场的运行效率，也使得天府机场成为继北京大兴机场之后，全国第二个拥有侧向起飞跑道的机场。

启用1号和2号两个塔台确保试飞工作顺利完成

据悉，与第一阶段试飞只使用1号塔台不同，此次试飞西南空管局启用了1号和2号两个塔台。
　　为什么要启用两个塔台？据介绍，当天的试飞对北一跑道进行了飞行验证，飞机在北一跑道起飞主要由2号塔台指挥。两个塔台密切协同配合之下，顺利保障了试飞飞机多次空中转向和复杂地面滑行，确保天府机场试飞工作顺利完成。
　　当天，双流机场预计执行航班近1100架次，航班量处于高位，西南空管局提前做好航班调配和流量控制，确保了天府机场试飞和双流机场运行正常。
　　“投运倒计时100天”启动
　　确保机场6月30日前开航
目前，天府国际机场已启动“投运倒计时100天”攻坚行动。机场各保障单位紧盯竣工验收、综合演练、使用许可审查等重要节点，系统推进工程建设和运营筹备各项工作，确保机场在今年6月30日之前顺利开航投运。
　　成都天府国际机场是我国“十三五”期间规划建设的最大民用运输机场。本期建设“两纵一横”3条跑道、71万平方米的航站楼以及相应的配套设施，同步建设空管工程、供油工程、航空公司基地以及邮件处理中心，满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨的需求。

四川省“十四五”规划和2035年远景目标纲要提出，加快成渝扩容、推进成绵广扩容等高速公路建设。
　　京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程（重新报批）开始进行环境影响评价第一次公示。此前，G76（G85）成都至重庆（四川境）高速公路扩容工程也进行了环境影响评价第一次公示。

成绵高速扩容 全线拟建八车道 建设性质为新建

成都市交通运输局相关人士介绍，京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程正在开展环境影响评价公示，建设性质为新建。
　　推荐路线方案起于绵阳游仙区魏城附近，与拟建绵阳至苍溪至巴中高速公路交叉相接，经石板、观太、白庙至永明后，原路“四改八”加宽扩建绵阳南环线高速公路至关帝附近，经玉皇镇、黄鹿镇、永太镇、新中镇、和新、连山镇、清江、青白江、新都，止于成都绕城高速公路，接成都市龙潭路主干线。
　　推荐路线全长124.990公里。全线共设置桥梁64座，其中特大桥梁6座，隧道1座。全线共设置互通21座，其中6座枢纽互通，共设服务区2处、停车区2处。
　　全线按照双向八车道高速公路标准建设，采用沥青混凝土路面。其中起点至永明枢纽段共22.334公里、永明枢纽至关帝枢纽共7.505公里均按照设计速度100公里/小时建设，关帝枢纽至成青枢纽共95.151公里按照设计速度120公里/小时建设。

成渝高速扩容 交接东西轴线 将新建桥梁177座

成都市交通运输局官网发布消息：此前G76（G85）成都至重庆（四川境）高速公路扩容工程已进行了环境影响评价第一次公示。根据公示，成都—二绕段、三绕—内江双才枢纽段、内江—隆昌（川渝界）新建复线；二绕—三绕段、内江绕城原路扩容；同时新建隆昌连接线。
　　推荐路线方案起于龙泉驿区东西轴线高洞附近，至二绕外侧新建复线并入既有成渝高速公路；二绕至三绕段原路扩容改造；自三绕起新建复线，跨沱江、经资阳城区北侧、资中城区北侧至内江双才镇附近，接在建内江绕城高速公路；内江城区利用在建内江绕城高速公路北段改扩建；在内江市东兴区田家附近偏离内江绕城高速公路，新建复线，经隆昌市界市镇北侧、周兴镇南侧，在川渝界（桑家坡）接待建成渝扩容重庆段。同时实施隆昌连接线。
　　项目全线新建桥梁177座，利用成渝高速桥梁17座；新建隧道1座，设互通立交32处，其中主线28处，隆昌连接线3处；改建石桥服务区，新设服务区2处，新设停车区3处。

3月23日，经过铁路建设者两年的艰苦奋战，自贡至宜宾高速铁路（以下简称自宜高铁）首榀箱梁在自贡市沿滩区与富顺县交汇处的釜溪河双线特大桥上成功架设，标志着自宜高铁由线下工程施工转入线下线上工程同步施工的新阶段。

釜溪河双线特大桥全长1941米，共计47榀箱梁，此次架设的箱梁长为32米，重900吨。箱梁架设采用运架一体机设备，又称流动式架桥机，机体长96.5m，宽7.75米，高9米，重720吨，能够承担起重900吨的箱梁，与传统的架运设备相比，运架一体机具有施工速度快，机动灵活，可实现隧道口零距离架梁、在丘陵地区中桥隧相连的隧道口架梁无需拆解任何部件，不需要辅助机械和过多人工，具有自动化程度高，安全可靠，简单便捷。

自宜高铁全长约82公里，为时速350公里的高速铁路，北起自贡东站，向南途经邓关站后进入宜宾境内，再经大观站、临港站至新建宜宾站。是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的组成部分，是成都（天府新区）与贵州、华南等地区间的客运辅助通道。

3月20日，泸石高速（泸定至石棉）全面开工，预计2024年底前全面建成。届时，成都至海螺沟景区将实现全程高速直达，雨季通行也更加通畅。

全长96.51公里，双向四车道

泸定至石棉高速公路项目起于泸定县咱里镇伞岗坪，接雅康高速，途经伞岗坪枢纽互通、泸定南互通、冷碛互通、海螺沟互通、王岗坪互通、安顺互通、大杉树枢纽互通，终点接雅西高速。

“1935年，红军就是沿着这条线路一路向北，红军在安顺场强渡大渡河后，兵分两路向北，而后便有了著名飞夺泸定桥。”四川交投集团泸石公司副总经理雷开云介绍，泸石高速公路与红军长征路线高度重合，项目沿大渡河展线，经磨岗岭特大桥、磨岗岭大桥、得妥特大桥、安顺大渡河特大桥，4跨大渡河。

路线全长96.51公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。线路建成后，泸定至石棉将由2.5小时缩短至约1小时，两地生活圈成功迈入“1小时”时代。

直达安顺、海螺沟、王岗坪等景区

泸石高速所在区域靠近贡嘎山冰川与生物多样性保护生态功能区，有海螺沟风景名胜保护区、田湾河风景名胜保护区、安顺红色旅游景区、王岗坪风景区、牛背山风景区及泸定桥等景区，线路建设将进一步便捷旅游景区交通。

“泸石高速的建设对打造环贡嘎旅游经济圈，加快优势资源开发和社会经济发展，促进沿线地区乡村振兴等具有十分重要的意义。”四川交投藏高公司泸石高速总经理肖锋说，独有的“红军强渡大渡河”“飞夺泸定桥”的红色文化内涵，未来泸石高速可通过“交通 旅游”“交通 文化”，推进交通建设与文化传播、旅游发展深度融合。

从全线来看，泸石高速线衔接雅西、雅康高速这两条川西交通大动脉的联络通道。线路的建设将沟通区域内的多条高速公路和国省干线，进一步完善四川省高速公路网，并与川藏与川青铁路及康定机场等共同构成区域综合交通运输体系。

挑战工程禁区，隧道占比达69%

泸石高速项目地处青藏高原向四川盆地的过渡地带，区域内山高坡陡，地形狭窄陡峻。

“项目区域内断裂和地质灾害十分多，路线走向与多条区域性活动断裂平行，全线地震基本烈度为Ⅷ度，受活动性断裂和地质灾害影响极大，防灾减灾要求高。”四川公路设计院驻泸石高速现场设计负责人马青力介绍，考虑到安全问题，全线隧道长66637.5米，占全线长度的69%。

业内专家认为，沿高烈度地震区平行断裂带走向修建如此大规模长大深埋隧道群，是在挑战工程禁区，在世界工程界“尚属首次”。而泸石高速的建设，将填补高地应力活动断裂带区域隧道建设技术领域空白，为我国平行近接大型活动断裂带长大深埋隧道建设提供重要借鉴。

为进一步提升新雅中街、新雅东街慢行品质，规范行车秩序，决定调整新雅中街、新雅东街的交通组织。

2021年3月26日起，新雅中街（新雅街至新雅正街）实施机动车由东向西单向通行；新雅东街（新雅横街至新雅街）实施机动车由南向北单向通行。

原经新雅中街由西向东行驶的机动车，可通过新雅正街、新雅街、新雅横街等道路绕行；原经新雅东街由北向南行驶的机动车，可通过新雅正街、新雅横街、新雅街等道路绕行。

除以上交通管理措施外，公安机关交通管理部门将根据道路交通的实际情况，采取临时交通管控措施，设置临时交通标志，并提前向社会通告。

据悉，川藏铁路雅安至新都桥、波密至林芝段站前工程招标工作近日顺利完成，符合资质条件的37家施工企业参与竞标，其中7家施工企业（含联合体）中标6个施工标段。3月18日川藏铁路公司组织召开施工企业进点动员会，4月1日前各标段将相继开工建设。
　　国铁集团川藏铁路工程建设指挥部相关负责人介绍，2020年11月川藏铁路“两隧一桥”（色季拉山隧道、康定2号隧道、大渡河特大桥）先期开工，目前隧道工程全部转入洞内施工、桥梁工程基础施工全面展开。此次招标的两个标段总长337公里。其中，雅安至新都桥段位于四川境内，长186公里；波密至林芝段位于西藏境内，长151公里。为保障工程顺利推进，国铁集团已组织力量围绕工程建设期地质灾害防控、隧道设计施工、桥梁建造等关键技术展开攻关。
　　该负责人介绍，川藏铁路新都桥至波密段开工准备工作正有序推进，有关部门对施工道路、电力保障、环境保护等提供了支持，预计今年四季度具备开工条件。

3月18日，国内首个TOD大型展示中心（成都陆肖）正式对外开放。

TOD展示中心集文化科普、平台展示、交流中心于一体，位于成都市高新区中和片区陆肖TOD项目，轨道交通6号线和22号线（规划）在此换乘。

展厅总面积约1300平方米，分为TOD缘起及世界实践、TOD成都选择、TOD成都模式、TOD成都实践、TOD成都未来等多个板块，以多种展陈手段深入浅出全面介绍TOD理念、理论体系和发展沿革，介绍TOD成都实践，全面呈现成都TOD的高位布局、创新理念、特色路径、示范项目和美好未来，着力塑造成都TOD综合开发全球典范的品牌形象。

活动现场，全城招募的30名来自各行各业的“TOD体验官”一起见证了TOD展示中心亮相。

第一展区：

TOD缘起及世界实践

通过墙面mapping秀

直观感受TOD圈层布局和5D内涵

进入展示中心，即进入TOD的世界。

TOD展示中心首个展区即TOD缘起及世界实践展区，由TOD定义及历程、TOD内涵、经典案例三部分组成。

该展区以“什么是TOD”切入，以时间轴的形式展示TOD从萌芽、酝酿、诞生到蝶变的发展历程。通过解析从传统农耕时代、工业时代到轨道交通时代的城市发展规律，揭示TOD诞生与发展的内在逻辑。

1863年，英国伦敦建成世界上第一条地铁，轨道交通带来了大量客流，形成了新的商机，开始出现以车站为中心的百货商店，地铁商业开始萌芽。

截至2019年底，全球75个国家和地区的520座城市开通了城市轨道交通系统，里程超过28198公里。在持续不断的轨道交通建设高潮中，一座座“轨道上的城市”拔地而起。TOD模式成为越来越多世界级轨道城市的必然选择，现代化国际城市正全面进入轨道交通和TOD时代。

继续前行，通过展示中心墙面mapping秀可以直观感受TOD圈层布局和5D内涵。透明屏里，剖面模型结合动画演绎，深入解析了日本涩谷、新宿，中国香港西九龙站三个经典案例，让参观者对TOD开发“聚人流、合功能、融产城、通脉络、塑形象”的五大启示有更深刻的理解。

第二展区：TOD成都选择

登上TOD专列

驶向2035年成都TOD美好生活

“欢迎乘坐成都地铁6号线，陆肖站到了，下一站将驶向2035年的成都TOD美好生活，请触控按钮，开启车门。”登上TOD专列，开始体验第二个展区。

成都，为什么选择TOD？

在建设国家中心城市的关键时刻，成都立足高质量可持续发展，以“全域轨道”开启城市发展新纪元，从2010年开通运营第一条地铁，到2020年558公里运营里程，到2035年1666公里壮阔图景，迅速织就一张世界级的轨道交通线网。

以轨道交通站点为中心的TOD开发，聚集人流商流，带动新区发展，推动城市更新，是重构城市形态，优化城市空间的重要支撑，也是革新资源配置，重塑经济地理的重要抓手，更是提升空间品质，推动场景营城的重要载体。

“在这个展区，我们通过视频短片阐释成都选择TOD的必然性，也希望参观者对轨道交通是城市战略的基础支撑和先导工程有比较深刻的理解。”展示中心讲解人员介绍。

第三展区：TOD成都模式

六个维度

阐述TOD成都模式

在第三展区，展示中心分别从TOD成都理念、顶层设计、示范项目、策划设计、国际团队、成都特色和专家采访多个维度阐述TOD成都模式。同时，采用数字沙盘和实体沙盘多维度展示TOD项目和未来TOD生产、生活、生态和消费场景。

2017年，成都作出了大力实施TOD开发的战略部署，对成都市轨道交通远期线网规划的约700个站点、75个车辆基地进行统筹开发。2019年，14个TOD项目启动实施。2020年末，陆肖、双凤桥、梓潼宫TOD陆续亮相，为成都TOD交出一份“十三五”收尾之战的精彩答卷。

“实施TOD以来，我们以开放共享的姿态，多元灵活的方式，引入国际一流的TOD策划设计、开发建设、商业运营的头部企业。”成都轨道城投集团相关负责人介绍，2020年以来，成都TOD与方所、新华文轩洽谈对接在TOD落户；与沃尔玛（中国）、新加坡雅诗阁、苏宁控股等知名品牌开展深度战略合作，推动其核心优质商业资源入驻 TOD 项目；与港铁、万科分别合资组建商业管理公司、物业管理公司，目前均已正式投入运营。

第四展区：TOD成都未来

270度超大环形屏幕

深刻感触TOD世界每一处细节

未来的成都TOD世界，究竟是什么样？第四展区带参观者共同体验。

通过270度超大环形屏幕，可以深刻感触TOD世界每一处细节，从空间体验到运行动脉，从经济地理到生活美学，身临其境体验TOD的高效、便捷、舒适。

在这里，随处可见充满绿化的开阔公园和城市阳台，无论居住还是商业办公，都犹如身处充满负氧离子的绿色空间中。

在这里，进入新消费场景和生活场景，在“回家的路上”解决80%的日常生活和社交需求，呈现“通勤圈”“生活圈”“商业圈”高度融合的通勤体系。

在这里，安静舒适的住区到处绿意盎然，下楼可到公园晨跑，5分钟可以步行到商场，步行15分钟就可以到学校。

在这里，通过一体化的城市功能布局和城市空间格局的巧妙设计，为人们展现了一幅全然不同的城市生产生活画卷，为人们描摹出了未来TOD城市全新生活方式的理想示范。

“展示中心是国内首个TOD的科普基地，也是成都TOD展示平台，更是行业交流中心，希望通过展示中心进一步凝聚轨道城市TOD开发的广泛合力。”成都轨道城市投资集团相关负责人表示。

3月，成都双流国际机场货运事业密集更新动态：3月14日，“成都-达卡”全货机航线顺利首航；3月15日凌晨4点30分，满载60吨电商包裹的递四方“成都-伦敦”全货机航线包机，从成都双流国际机场顺利起飞。
　　“成都-伦敦”全货机航线是今年成都开通的第三条国际全货机航线，也是递四方在西南地区布局的首条国际货运航线。
　　至此，成都双流国际机场全货机航线达到14条，客改货航线30余条。

预计4月开通
成都至芝加哥全货机航线

四川省机场集团副总经理，双流国际机场股份有限公司党委书记、总经理陈大勇介绍，目前，“成都-伦敦”定期货运航班出港货物均为电商包裹，采用空客A330F型全货机执飞，满载货量约60吨，每周一、三固定两班，去程4时30分从成都双流国际机场起飞，当地时间13时抵达伦敦希斯罗国际机场。“从下个月起，‘成都-伦敦’全货机航线还将新增一班波音747机型，每周班次增至三班。”他说。
　　深圳市递四方速递有限公司总裁曹光透露，计划4月份开通“成都-芝加哥”全货机航线，目标为每周三班。
　　陈大勇表示，全货机航班的开通不仅能直接提升西南地区对外贸易水平，为西南地区电商物流企业提供良好的示范，还能为成都进一步参与全球竞争与合作，建立具有国际竞争力的供应链体系提供有力保障。
　　在递四方“成都-伦敦”全货机航线首航仪式发布会上，成都市双流区副区长张瑞琴介绍，当前双流区正全速建设西部航空货运枢纽，围绕推动“两场一体”高水平运营，推动双流国际机场“客货并举”发展，打造“客货枢纽机场”。
　　“十四五”期间，成都市双流区还将重点打造美国、欧洲、澳大利亚和亚太国际全货机货运干线通道，新开全货机航线不低于10条，形成20条以上覆盖全球重要节点城市的国际全货机航线网络，全力推动成都加快建设国内大循环的战略腹地和国际国内双循环的门户枢纽。

加快全货机航线布局
助力打造国际贸易运力平台

递四方落户成都市双流区，无疑成为该地区高效引进优质企业的缩影。“利用递四方覆盖美、欧、亚等国家和地区海外仓网络，依托成都双流国际机场及周边资源设立仓储物流分拨集散中心，我们将加快布局开辟国际全货机航线，建立全球化综合服务平台，打造全球跨境供应链综合服务体系。”曹光说。
　　不仅如此，根据递四方与成都市双流区达成的合作共识，接下来递四方将充分利用新开通的航线和运力资源，吸引航空、电子信息、生物医药等主导产业链生态圈上下游战略合作伙伴落户双流，逐步围绕航线通道形成供应链网络，实现多市场、多模式、多地域、多产品、多维度紧密布局和物流、商流、信息流无缝连接，创建编织全球网络的现代物流优质生态圈和国际贸易服务平台。
　　曹光透露，“递四方将与成都市双流区政府、四川省机场集团等单位紧密深入合作，成立AI实验室，致力于跨境电商物流的智能化、大数据、AI体系研发等，以及打造科技人才梯队。”
　　值得注意的是，成都双流国际机场连续两天开通2条国际货运航线，这在成都航空史上尚属首次。“如此密集的航线开通，旨在加快建设成都市‘14   48 30’国际航空客货运战略大通道。”成都市双流区政府相关负责人表示，此次“成都-伦敦”全货机航线的开通运行，将进一步完善成都至欧洲重要节点城市全货机航线网络，拓宽成都直飞欧洲货运通道，打造面向欧洲国际贸易运力平台。同时也加快成都双流国际机场全货机航线网络布局，助力打造面向欧美、东南亚国际贸易运力保障平台。

为保障锦悦东路电力廊道、污水干管工程施工的顺利实施，维护施工路段道路交通的安全与畅通，2021年3月22日至2021年6月30日，锦悦东路半幅施工，另半幅实施机动车由东向西单向通行。行人、非机动车请按照交通标志提示谨慎通行。

交管部门提醒，上述管理措施实施后，原经锦悦东路由西向东行驶的机动车可通过天府大道、锦城大道、科华南路等道路绕行。

除以上交通管理措施外，公安机关交通管理部门将根据交通的实际情况，采取临时交通管控措施，设置临时交通标志，并提前向社会通告。

为进一步提升慢行品质，规范行车秩序，提高中小街道使用效率，充分发挥整体路网交通功能，3月19日起，市交管局将调整升华路、萃华路、百花潭路、棕树北街等多条道路的交通组织。

3月19日起，升华路（天府二街至天府三街）实施机动车由北向南单向通行；萃华路（天府三街至天府二街）实施机动车由南向北单向通行。原经升华路由南向北行驶的机动车，可通过天府三街、萃华路、天府二街等道路绕行；原经萃华路由北向南行驶的机动车，可通过天府二街、升华路、天府三街等道路绕行。 

3月19日起，对望仙场街片区部分道路交通组织做如下调整：望仙场街（望仙桥至一环路西一段）实施机动车由西向东（进城方向）单向通行；百花潭路（青羊正街至一环路西一段）实施机动车由东向西（出城方向）单向通行；南河滨江绿道（一环路西一段至青羊横街）实施机动车由东向西（出城方向）单向通行；青羊横街（南河滨江绿道至青羊上街）实施机动车由南向北单向通行。

驾驶员可通过以下线路绕行：原经望仙场街由东向西通行的机动车，可通过一环路西一段、百花西路等道路绕行；原经百花潭路由西向东通行的机动车可通过一环路西一段、青羊上街等道路绕行；原经南河滨江绿道由西向东通行的机动车可通过一环路西一段、望仙场街、望仙桥等道路绕行；原经青羊横街由北向南通行的机动车，可通过青羊上街、一环路西一段、南河滨江绿道等道路绕行。 

3月19日起，棕树北街、棕树西街、棕树南街、棕树东街构成的环状道路实施机动车逆时针单向通行。

上述道路在环状道路之外的其余路段同步实施单向通行，其中棕树北街实施机动车由科华中路至航空路方向单向通行；棕树西街实施机动车由东向西单向通行；棕树南街实施机动车由南向北单向通行。原经棕树北街、棕树西街、棕树南街、棕树东街进行南北转换的机动车，可通过航空路、科华中路、新希望路、长寿路等道路绕行。

交管部门提醒，除以上交通管理措施外，公安机关交通管理部门将根据道路交通的实际情况，采取临时交通管控措施，设置临时交通标志，并提前向社会通告。