7月11日6时59分，一架由深圳递四方速递有限公司运营的空客A340-600飞机运载55.899吨跨境电商小包，从成都双流国际机场起飞前往西班牙首都马德里，标志着成都-马德里货运包机顺利实现首航发运。这是继3月15日成都-伦敦航线开通以来，成都今年开通的第4条全货机航线。
　　成都-马德里货运包机计划每周三、周五、周日开行三班。据悉，该航线每月货运量峰值达到700余吨，全部由包机发运，且不用中转。承运此航线的递四方速递副总裁黎森林告诉记者，全新开通的首条成都直飞马德里货运航线，不仅有助于缓解国际货运航线紧缺，货物跨境运输难的棘手问题，而且为成都乃至西南地区外贸业务的顺利推进强化了保障。
　　“我们计划2025年基本建成泛欧泛亚航空货运枢纽，推动成都航空货运吞吐量突破100万吨。”成都市双流区相关负责人表示，双流区目前正在为实现这一目标补齐货运短板。“此次递四方速递开通成都至马德里的货运航线，并将一级口岸落户成都，将进一步助力双流融入‘两场一体’新格局。”

为加快道路运输领域数字化改革，进一步提升四川省网上政务服务能力，增强企业群众办事体验感、获得感，省交通运输厅和大数据中心决定于2021年8月1日起在全省范围内启用9类电子证照，具体为：道路运输经营许可证、网络预约出租汽车经营许可证、道路危险货物运输许可证、放射性物品道路运输许可证、道路运输证、网络预约出租汽车运输证、道路运输从业人员从业资格证、巡游出租汽车驾驶员证、网络预约出租汽车驾驶员证。
　　本次启用的道路运输电子证照统一加盖“四川交通运输电子证照专用章”电子印章，统一通过省一体化政务服务平台（以下简称“省一体化平台”）、“四川省政务服务网”和“天府通办”移动端共享和对外展示，与实体证照具有同等法律效力。
　　申请人在办理相关政务服务事项时，可不再提供上述证照原件或复印件。道路运输企业和从业人员在相应的亮证场景下，可通过“天府通办”移动端出示电子证照代替实体证照，相关部门可通过“天府通办”移动端扫描电子证照二维码进行核验。

6日发布的《成都市城市轨道交通线网规划》（2021版），包含了远景规划线网及远期规划线网。

根据规划，成都远景规划线网由55条线路组成，包含27条普线、9条快线、19条市域铁路，总长约2382km ；远期规划线网由36条线路组成，包括21条普线、8条快线、7条市域铁路，总长约1666km。其中1~8号线、11、12、15、20~22、26~30、32、33、D1~D6号线为普线；9、10、13、14、16~19、23号线为快线；S1~S19线为市域铁路。

●由省机场集团分步对省内民用运输机场进行整合，推进资源统一调配、集中管理运营，实现集团化管控、板块化运营、协同化发展
　　●整合将按照“干支统筹、区域统筹、客货统筹、淡旺季统筹、航司统筹、军民统筹、运输与通航统筹”思路，构建“省内支线 国内干线 国际远程”轮辐式和点对点航线网络，促进运输与通航两翼发展

　　6月30日，成都天府国际机场再传重磅消息：省机场集团在此分别与泸州市、绵阳市、南充市、巴中市、阿坝州、甘孜州政府和蜀道集团、川航集团签署省内民用运输机场整合框架协议，这标志着四川省内民用运输机场整合迈出“第一步”。
　　四川为什么要推动省内机场整合？特别是在成都天府国际机场正式投运后，这一动作背后有何现实意义和战略考量？

为啥整合？
既是大势所趋，更是现实所需

　　“全省民用运输机场整合发展，是省委、省政府作出的重大决策部署，对于建设中国民航‘第四极’、构建成渝世界级机场群、打造内陆开放战略高地，具有十分重大的战略意义。”省国资委主任徐进说，这既是大势所趋，更是现实所需。
　　从全国看，这是目前国内民航业的发展大势。自全国推进主要机场属地化管理以来，省机场集团统一管理全省机场模式成为主流。云南、甘肃、浙江、山东、江苏等地以省会机场为核心，完成或基本完成省内民用运输机场整合。
　　同时，以省机场集团为主体整合省内民用运输机场，符合相关政策导向。其中，国企改革三年行动方案等有关文件均明确要求，推动企业间战略性重组、专业化整合，做强做优做大国有企业，支持行业相关、产业相近、主业相同的国有企业通过合并等多种方式进行重组。
　　从四川看，现实需求更为迫切。目前，四川机场存在管理各自为政，航线布局分散低效等现实难题。特别是省内支线机场生产规模小、发展速度慢，难以满足和支撑未来全省经济社会高质量发展需要。一组调研数据显示：以甘孜、阿坝为例，2019年两州5个机场旅客吞吐量合计不足40万人次。而同期，云南丽江、西双版纳、芒市机场旅客吞吐量分别突破700万人次、500万人次和200万人次，大理、腾冲、保山3个机场均达到100万人次以上。
　　同时，全省机场资源管理分散，协同效应难以发挥，各支线机场在获取市场资源、开拓航线业务方面明显缺乏话语权和竞争力。从这个角度看，整合支线机场有利于构建运行顺畅、组织高效的集疏运体系，提升运行效率和管理水平，增强各支线机场业务开拓能力，从而形成机场集群发展的整体优势。

怎么整合？
“七个统筹”，优化区域航线配置

　　如何整合？各方代表都提到一个明确的整合思路——坚持“一盘棋”理念和“一体化”改革方向，在实现成都双流国际机场、成都天府国际机场“两场一体”顺畅运营基础上，综合运用市场化等方式，由省机场集团分步对省内民用运输机场进行整合，推进资源统一调配、集中管理运营，实现集团化管控、板块化运营、协同化发展。
　　通过实施专业化改革，优化区域航线配置，备受关注。
　　从活动现场获悉，整合将按照“干支统筹、区域统筹、客货统筹、淡旺季统筹、航司统筹、军民统筹、运输与通航统筹”思路，构建“省内支线 国内干线 国际远程”轮辐式和点对点航线网络，促进运输与通航两翼发展，形成合理有序、多方共赢的航空运输体系。
　　其中，包括引导航空公司在成都双流国际机场、成都天府国际机场增加与西昌青山、攀枝花保安营、阿坝红原、九寨黄龙、甘孜康定、稻城亚丁、甘孜格萨尔等机场的航班密度；与重庆密切协作共同打造成渝世界级机场群；加大货运航线开发；充分发掘各地公务商务与旅游出行需求，加强客源集聚，促进各支线机场“淡季不淡、旺季更旺”等。
　　此外，提升机场管理水平、促进非航业务发展，也将是整合的努力方向。
　　当天，中国国航、东方航空、四川航空和成都航空4家航空公司的6个航班满载着来川旅行的游客从成都天府国际机场首次飞往九寨黄龙、甘孜格萨尔、西昌、广元4个支线机场。“这是机场整合后省内航线优化配置效果的具体体现。”徐进说，下一步将按照整合时间表和路线图，力争在年底完成全省机场资产整合，推动机场集团实施专业化改革，构建“以战略为支撑、以产权为纽带、以制度为保障，专业化管理、平台化运作、集群式发展”的集团化机场管理模式，通过提升机场管理水平、优化区域航线配置，创新“航空 高铁”“航空 旅游”等运营模式，形成全省机场集群发展效应，促进我省由旅游大省向旅游强省跨越。

6月27日，成都轨道交通18号线天府机场1号2号航站楼站将正式开门迎客，届时乘客搭乘18号线在天府机场1号2号航站楼站下车后，即可实现与天府机场的无缝换乘。
　　据悉，18号线天府机场1号2号航站楼站投用后，18号线首末班车时间将调整为6：00、23:30，并将加开快车。届时，市民乘客乘坐18号线快车从火车南站出发前往天府机场仅需 37分钟，较自驾出行可节约20余分钟。

快车正式投用
地铁无缝接驳

天府机场1号2号航站楼站开通后，18号线将作为机场旅客交通接驳的重要通道。为满足日常通勤及机场客流运输双向出行需求，成都地铁根据客流特点通过开行快车、延长运营服务时间、调整部分时段线路大小交路开行比例、压缩行车间隔等方式进一步优化18号线运营组织方式。
　　为进一步做好乘客出行服务，成都地铁在综合分析18号线线路客流的情况下，对线路运营时间进行了优化调整。待天府机场1号2号航站楼站投用后，18号线两端始发站火车南站、天府机场北站的首班车时间均调整为6:00，末班车时间均调整为23:30，届时轨道交通18号线运营服务时长将跻身全国城市地铁机场线前列。
　　同时根据机场“潮汐式”客流的特点，成都地铁将在6:00至8:00、20:00至23: 00机场客流重点时段，增加火车南站至机场北站的列车班次，并在这两个时间段将大小交路套跑调整为单一交路（大小交路套跑模式为：火车南站-天府机场北站大交路、火车南站-西博城站小交路；单一交路为：火车南站-天府机场北站），同时将开往机场方向最小行车间隔压缩至7分钟，最大程度满足机场客流的运输需求。
　　此外，为进一步做好机场客流的运输服务，天府机场1号2号航站楼站投用后，18号线将推行“快慢车”混跑运营模式，每日预计开行快车6列，快车将在火车南站、孵化园站、海昌路站、三岔站、天府机场1号2号航站楼站、天府机场北站停靠，其余站点均不停站通过。

推出特色服务
打造天府景观

成都轨道交通18号线天府机场1号2号航站楼站位于机场GTC大厅内部，乘客搭乘18号线在该站下车即可实现与机场的无缝换乘。为进一步提升车站运营服务质量，成都轨道交通集团推出多项特色化服务举措，全力保障乘客高效换乘，彰显天府之国风范。
　　其中，设置特色乘客服务台，实现自助式服务。天府机场1号2号航站楼站内设有特色乘客服务台，该服务台具备出行方案规划、双语切换引导、首末班车查询等10余项功能，可为乘客提供智能问询、一键查询、信息智能化获取等自助式服务。
　　针对有特殊服务需求的乘客，成都地铁在天府机场1号2号航站楼站特推出“地铁 机场”的“一站式”无障碍预约服务，满足不同乘客群体差异化出行需求，有需要的乘客可拨打热线服务电话进行预约。
　　此外，为强化地铁站与航站楼换乘指引，实现信息共享，车站内设置了天府机场航站楼布局导览图、路面引导牌及地铁线网图等导向标识；机场显示屏上增加地铁线网图、拥挤度、地铁首末班车时间、成都美景地图、成都地铁APP二维码等信息，方便乘客进行信息双向获取。同时，匹配18号线机场线路特色属性，建立线路“信息矩阵”，在18号线火车南站、孵化园站等换乘站点内综合信息显示屏同步接入天府国际机场航班等实时信息，助力乘客便捷出行。
　　为充分满足进出站乘客需求，天府机场1号2号航站楼站的站厅东西两侧和站台均设有卫生间，全方位体现了细致的人性化关怀，并且结合公园城市理念，在站厅打造了富有天府特色的园林景观，设置4组特色乘客座椅，为乘客提供良好候车环境。

从中国铁路成都局集团有限公司获悉，6月25日零时起，全国铁路将实行第三季度列车运行图。成渝城际复兴号动车组将增加至30.5对，成都也首次开行至张家界、银川方向直达动车组。

调图后，成铁开行旅客列车总数856对，其中铺画周末线旅客列车6.5对、高峰线旅客列车114对，全力满足四川、重庆、贵州等地区旅客出行需求。成渝城际公交化动车组开行对数将由现图的91.5对增加至101.5对。新增渝怀铁路动车组6对，其中包括成都东至张家界1对，重庆北至张家界3对。同时,首次开行成都东至银川动车组1对，成都市民早上6时09分出发，中午12时54分就可抵达银川，尽情游览历史悠久的西北塞上古城。

正在加速建设的成资大道资阳至天府国际机场段将于7月1日试行通车。

成资大道起于资阳城东新区碧江大街，经资阳临空经济区、天府国际机场、机场南线快速，止于成都东部新区三岔镇。道路北接天府大道和成都三环路，南接资（阳）安（岳）快速通道，由成都、资阳两市共同出资建设，全长57.3公里，其中资阳段长约25.2公里，成都段长约32.1公里。该道路集城际快速通道、城市主干道、区域形象展示窗口、创新产业要素聚集廊道等多种复合功能为一体，设计时速80公里，全程不设红绿灯，是直接连接机场和资阳城区的“双快”走廊。

从成都天府国际机场获悉，成都天府国际机场将于6月27日正式投入运行。

据悉，6月27日，国航在天府国际机场将首航执飞成都天府至北京首都、上海浦东两个航班，川航将在天府国际机场首航执飞成都天府至北京首都的航班。

根据民航西南地区管理局和四川省发改委联合印发的《成都天府国际机场转场投运及“两场一体”航班时刻资源配置方案》，天府国际机场将通过四个航季完成转场。其中，第一航季为投运日至2021年10月30日，将有国航、川航、东航、成都航空、祥鹏航空、厦门航空、春秋航空、吉祥航空共8家航空公司在天府国际机场运行。

目前，旅客已可以通过多种渠道购买往返成都天府国际机场的机票了。据介绍，6月30日至7月13日，天府机场每日计划起降航班188架次，包括北京（首都、大兴）、上海（虹桥、浦东）、广州、深圳、杭州、南京、厦门、武汉等商务干线，拉萨、三亚、迪庆、井冈山等热门旅游航线。

7月14日起，天府机场将提高北京大兴、上海浦东、杭州、南京等商务干线频次，同时新增丽江、桂林、北海等文旅航线，每日计划航班量增加至271架次，以满足广大旅客的暑期出行需求。

成都天府国际机场是我国“十三五”期间规划建设的最大民用运输机场。成都天府国际机场开航后，成都将成为继上海、北京之后，全国第三个拥有双枢纽机场的城市。预计到2025年，成都天府和双流国际机场将达到年1亿旅客吞吐量和70万起降架次。

成都处于连接丝绸之路经济带和长江经济带的关键位置，通过航空、高铁网和高速公路网的优化配置，将建设为面向欧洲、中东、中亚及东南亚的重要国际交通综合枢纽。

从成都天府国际机场获悉，成都天府国际机场将于6月27日正式投入运行。

据悉，6月27日，国航在天府国际机场将首航执飞成都天府至北京首都、上海浦东两个航班，川航将在天府国际机场首航执飞成都天府至北京首都的航班。

根据民航西南地区管理局和四川省发改委联合印发的《成都天府国际机场转场投运及“两场一体”航班时刻资源配置方案》，天府国际机场将通过四个航季完成转场。其中，第一航季为投运日至2021年10月30日，将有国航、川航、东航、成都航空、祥鹏航空、厦门航空、春秋航空、吉祥航空共8家航空公司在天府国际机场运行。

目前，旅客已可以通过多种渠道购买往返成都天府国际机场的机票了。据介绍，6月30日至7月13日，天府机场每日计划起降航班188架次，包括北京（首都、大兴）、上海（虹桥、浦东）、广州、深圳、杭州、南京、厦门、武汉等商务干线，拉萨、三亚、迪庆、井冈山等热门旅游航线。

7月14日起，天府机场将提高北京大兴、上海浦东、杭州、南京等商务干线频次，同时新增丽江、桂林、北海等文旅航线，每日计划航班量增加至271架次，以满足广大旅客的暑期出行需求。

成都天府国际机场是我国“十三五”期间规划建设的最大民用运输机场。成都天府国际机场开航后，成都将成为继上海、北京之后，全国第三个拥有双枢纽机场的城市。预计到2025年，成都天府和双流国际机场将达到年1亿旅客吞吐量和70万起降架次。

成都处于连接丝绸之路经济带和长江经济带的关键位置，通过航空、高铁网和高速公路网的优化配置，将建设为面向欧洲、中东、中亚及东南亚的重要国际交通综合枢纽。

6月2日，由成都公交集团北星巴士有限公司与成都市金牛区疾控中心合作推出的由公交车作为承载主体的“移动疫苗接种车”正式上线。
　　当天，成都首台公交“移动疫苗接种车”开进成都市特种设备检验院，为400名余企业职工积及家属完成了新冠疫苗接种。该车配备4个疫苗接种台，可同时为4名市民接种疫苗。
　　“让疫苗多跑路，让群众少跑腿”，这台“移动疫苗接种车”是对集中和固定接种点的补充，也是成都公交集团党委扎实推进党史学习教育，深入开展“我为群众办实事”实践活动的便民举措。接下来，成都公交“移动疫苗接种车”还将深入企业、街道、小区、学校，做到“疫苗接种，上门服务”。