为缓解大气污染，保护公众身体健康，根据成都市大气、水、土壤污染防治“三大战役”领导小组办公室《关于2021年1月31日零时启动重污染天气黄色预警的通知》要求，按照《成都市重污染天气应急预案（2020年修订）》和《成都市公安局交通管理局关于空气重污染期间实施临时交通管理措施的通告》，成都市公安局交通管理局决定于2021年1月31日零时起，启动重污染天气黄色预警临时交通管理措施，具体如下：

一、全天禁止建筑垃圾运输车辆以及运输煤炭、砂石（砖）、水泥等易产生扬尘的运输车辆在中心城区、郊区新城建成区道路上通行。

二、工作日6:00至22:00，禁止国Ⅲ（不含）以下排放标准的汽油车、柴油车（特殊车辆除外）在成都市绕城高速公路（G4202）（不含）以内道路上行驶。

三、工作日6:00至22:00，在成都市绕城高速公路（G4202）（不含）以内区域道路，实行汽车尾号限行，按照机动车号牌（含临时号牌）的最后一位阿拉伯数字尾号限行。即：星期一限行尾号“1”和“6”，星期二限行尾号“2”和“7”，星期三限行尾号“3”和“8”，星期四限行尾号“4”和“9”，星期五限行尾号“5”和“0”。

四、接送学生预约出行车辆限行时间调整如下：

从2021年2月1日起暂停执行接送中小学生车辆不受尾号限行便民措施，高三年级、特殊教育学校、幼儿园学生继续执行接送学生车辆不受尾号限行的便民措施（已在“蓉e行”平台成功申报的预约出行，且预约车辆为国III（含）以上排放标准的汽油车和国III（含）以上排放标准的柴油车，在重污染天气黄色预警期间，工作日6:00至7:30、20:00至22:00以及已预约出行的时段为不受尾号限行时段）。

春运今日启动，成都地铁26日发布“春运攻略”，落实细化行车组织、客运服务、安保综治、设备保驾等重点工作，确保市民安全、便捷、高效出行。

春运期间，成都地铁将动态调整各线路运力，适当延长2、7号线晚高峰及平峰时间，增加成都东客站、火车南站等车站站停时间。在火车北站、成都东客站等枢纽站点开展“双头双尾”班车载客服务工作，在成都东客站等11个重点站设置“情满旅途服务点”，为乘客提供咨询等暖心服务。此外，成都地铁提醒，春运期间乘客携带的白酒度数需低于56度（不含），单人允许携带不超过4瓶或件装不超过2件，包装完好的香肠腊肉及食用油可携带进站，烟花爆竹等危险物品不可携带进站。

春运今日启动，成都地铁26日发布“春运攻略”，落实细化行车组织、客运服务、安保综治、设备保驾等重点工作，确保市民安全、便捷、高效出行。

春运期间，成都地铁将动态调整各线路运力，适当延长2、7号线晚高峰及平峰时间，增加成都东客站、火车南站等车站站停时间。在火车北站、成都东客站等枢纽站点开展“双头双尾”班车载客服务工作，在成都东客站等11个重点站设置“情满旅途服务点”，为乘客提供咨询等暖心服务。此外，成都地铁提醒，春运期间乘客携带的白酒度数需低于56度（不含），单人允许携带不超过4瓶或件装不超过2件，包装完好的香肠腊肉及食用油可携带进站，烟花爆竹等危险物品不可携带进站。

1月28日，2021年春运正式启动。春运共40天，将于3月8日结束。今年春运是疫情防控常态化下的第一个春运，在多地“就地过年”倡议下，春运首日全省出行客流整体平稳。
　　春运前夕，民航局下发通知，购买春运期间机票的旅客可免费退改签一次。据飞常准大数据，截至28日17时30分，当天国内飞国内计划执飞客运航班14709架次，取消7749架次，取消占比52.68%。在成都双流国际机场，虽然出港旅客量不多，但机场、各航空公司都推出方便之举。双流机场上新3D高仿实景VR智慧航显、佩戴口罩人脸识别算法、零接触无感人脸登机等零接触通行方式。川航、东航等安排专人，为不会操作手机扫码的老年人提供帮助。
　　今年火车票不再一票难求。同程旅行平台显示，春运首日，全国大部分车次余票充足。从火车站成都东站获悉，当日该车站预售票4万张，与平日持平。中国铁路成都局成都车站相关负责人介绍，根据预测，春运期间，成都车站短途客流较2020年上涨，恢复至2019年的7成左右。节前客流高峰，预计出现在2月9日（腊月二十八）。
　　高速公路则迎来增长。当天7时30分，连接省内多个市州的成南高速成都站入口车辆已络绎不绝，车流量比前一天增长15%左右。省交通运输综合行政执法总队、省交通运输厅高速公路管理局预测，今年春运期间，我省高速公路流量将主要在市、县间流动，自驾出行和旅游出行需求旺盛；全省路网车流将由成都、绵阳等中心城市向周边城市延伸，前往乐山、眉山、都江堰、康定、宜宾、西昌等省内重点旅游城市的车流将较为集中。

群众在出行路上遇到交通梗阻，交管部门通过实施“小手术”的方式来解决问题。从交警十一分局获悉，分局结合大力提升城市通勤效率工作，先后对战备渠南路与鱼凫交叉口、凤溪大道与柳台大道交叉口、江宁南路与天乡路交叉口等16处点位实施精准优化“菜单式”治堵，对“地铁17号线”沿线21处公交站点实施港湾式改造，实现了2020年易堵路口路段通行能力平均提高10%以上。

手术一：

增加进口车道

提升路口通行能力

南熏大道与光华大道交叉路口地处新、老城区交汇处，进出成温邛高速和光华大道车流在此汇聚，也是温江区交通堵点之一。车辆从南熏大道、光华大道经过这个路口进入老城区以后，文化路道路变窄，导致高峰时段左转弯车辆排队等待长度较长。

经过勘查和科学论证以后，交警十一分局针对该路口特点，对路口交通组织进行了优化。交警十一分局交通技术规划员陈信超介绍，在不改变文化路道路宽度的基础上，增加了一根左转车道……”

经过改造以后，南熏大道、光华大道路口通行提能提高了10%，光华大道与文化路左转弯车辆排队长度缩减30%。

手术二：

设置可变车道

缩短车辆排行长度

成灌高速入城段施工后，大量车辆经公平大道至郫都区，这一线的车流量激增，早晚高峰时段拥堵情况严重。针对潮汐交通特征明显的温泉大道与花都大道交叉路口，交警十一分局采取了略有不同的“手术”措施，通过在早晚高峰时段设置了可变车道，采取重新施划地面标线、完善交通标志的形式，在早晚高峰时段（早7时-9时，晚17时-19时）禁左，平峰时段恢复车道通行。

交警十一分局民警说，“可变车道实施后，温泉大道与花都大道交叉路口北进口车辆排队长度由高峰时段的1.3公里缩短至0.3公里，一个信号灯周期车辆排行长度缩减77%，车辆通行效率得到大幅提高。”

手术三：

“双待”交通组织

提升高速出入口通行效率

芙蓉大道和永宁大道交叉路口，这里是绕成高速永宁出口进入温江的必经之路，成灌高速入城段施工后，进入绕城高速永宁出口车流量陡增，造成了高速出口车辆在这里排行。

陈信超介绍说，“在这里我们设置了直行待行区和左转弯待行区“双待”交通组织，分离直行车流与左转车辆，压降交通事故，提高该路口15%的通行效率。”

年货能不能带上地铁呢？年货上车是有“规格”的。

香肠腊肉要“穿衣”，海鲜只能带熟的

在所有年货中，香肠腊肉首屈一指。可以带上地铁吗？成都轨道集团表示，可以，但前提是包装完好。不少乘客可能是在市场上买的散装的，但只要给它们穿件“衣服”，不要散发出味道，都可以上地铁。

过年餐桌上，多少要上点海鲜，但需要注意的是，活的海鲜不能“乘车”，但熟的可以！

此外，春运期间乘车乘客较多，车厢内温度偏高，冷冻食品若确定在运行过程中不会融化变质，包装好可以少量携带。

散装食用油只要密封完好，装油的桶身保持清洁，通过现场安检后，也是可以携带乘车的。

地铁不允许携带活物，不管是宠物还是食物。宠物猫宠物狗或者其他宠物，即使用包装起，也禁止上车。除导盲犬和警犬外，其余动物一律不能带进地铁。

散装酒经过安检设备仪器检测正常的，可以携带；经过安检设备仪器检测不正常的，禁止携带。允许每位乘客携带单体包装完好的酒类不超过4瓶，或成件包装完好的酒类不超过2箱；符合携带规定的包装完好的酒类进站前，必须经安检X光机检测，检测正常后方能带进车站。

气球不能带进地铁

除了这些年货，以下这些东西绝对不能带上地铁：包括烟花爆竹在内的易燃易爆物品，非法持有的枪械弹药和管制器具及仿真枪、玩具发射枪、弹弓等可能对乘客造成危害的物品，催泪器、催泪枪、电击器、电击枪、防卫器、弓、弩等具有一定杀伤力的管制器具。

小朋友过年，都要牵几个气球。但是牵上气球，就不能坐地铁了。对此，成都轨道集团解释说，气球容易爆破，在地铁内容易会惊吓到其他乘客。其次，氢气球里面的氢气属于易燃气体，而金属薄膜的气球升空后如果碰到地铁供电触网，会立即引起短路停运，所以气球不能带进地铁。

平衡车符合大件行李限制

平衡车、滑板车等也成为一些市民出门的代步工具。但需要注意的是，带上地铁一定要关闭电源，折叠包装好，且符合大件行李的限制要求，可以带入车站，但在站台和车厢内不能使用。

对于大件行李，体积超过30cm×40cm×50cm、长度/高度超过160cm、质量超过30kg的物品，是不可以携带的。

“为了迎接本次试飞，我们在前期调整了施工安排，加快施工进度，目前大部分工序已经基本完成。”中建八局天府国际机场T1航站楼项目总工石鹏介绍。据悉，天府国际机场内部多项工程已基本完工，其中，由中建八局承建的T1航站楼已处于装饰装修收尾、系统和设备单机调试阶段。

内有迷你“宽窄巷子”

走进T1航站楼内部，以米白色和卡其色为主的装饰装修风格让人眼前一亮。吊顶、商业区、值机岛、罗盘箱、贵宾休息室等均已基本呈现。

其中，最引人注目的莫过于分布航站楼各区域的“机场十二景”。作为成都乃至四川面向世界的窗口，T1航站楼的内部装修充分结合了四川独特的地域文化，将青城山、九寨沟、峨眉山等景点与机场完美融合，让旅客不出楼即可看尽四川美景。其中，最具特色的是有着迷你“宽窄巷子”之称的川蜀天府巷，游走其中，一步一景，让人仿佛真的置身于宽窄巷子之中，体验老成都独有的市井生活。

此外，为保证整体效果，T1航站楼的主屋面也花了心思。近3万平米的羽毛状吊顶与天府国际机场“太阳神鸟”的整体造型相呼应。

各种交通方式零距离换乘

为了能给乘客更加便捷的体验，新机场具有很多高效率、人性化的设计。石鹏介绍说，天府国际机场拥有全亚洲第一、全球第二个PRT系统。在两个航站楼之间建设了综合交通换乘中心（GTC）,将高铁、市域铁路、地铁、出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式高度复合及垂直叠合，实现了旅客零距离交通换乘。

成都天府国际机场由T1、T2两个单元式航站楼组成，建筑面积约70万平方米，为保证便捷程度，打造了国内首个“手拉手式”航站楼，兼顾了高近机位率和较为合理的旅客步行距离，从安检口到最远端的登机口之间距离仅650米。

目前，T1航站楼屋面工程、幕墙工程、机电安装设备安装、精装修施工、服务车道等均已完成90%以上，计划于2021年3月底竣工验收。

近日，四川省凉山州发改委官网发布消息称，1月13日～14日，省铁机办和省铁投相关人员一行到凉山州调研成昆铁路扩能工程建设推进情况。1月15日，调研组一行在西昌召开座谈会，相关负责人表示，将确保成昆铁路扩能工程冕宁至米易段年内开通运营，实现今年年底动车开进大凉山。

据悉，成昆铁路扩能改造工程（即成昆铁路复线）是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，按双线时速160公里设计。全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，采取分段施工方式进行改造。复线全长865公里，工程竣工后，新铁路线将主要承担客运功能，兼顾货运功能；老成昆铁路将主要承担货运功能和短途客运功能。

目前，全线只剩峨眉至米易段未开通，其中冕宁至米易段计划2021年年底开通运营。峨眉至冕宁段由于工程任务较为艰巨，计划2023年开通运营。

2021年1月20日零时起，全国铁路开始实施新的列车运行图，增开旅客列车325列，主要货运通道增开货物列车114列，铁路客货运输能力进一步提升。

据国铁集团运输部有关负责人介绍，此次调图是铁路部门深化运输供给侧结构性改革，统筹考虑2020年底和2021年初铁路新线投用、运力资源扩充、疫情防控等因素，对运输组织方案进行的一次优化调整。

2020年底和2021年初，全国多条铁路新线开通运营。这也意味着在即将到来的春运，全国铁路拥有更强的客货运能力，旅客出行将更为便捷。除了充分运用新线资源，铁路部门进一步优化列车开行方案。成渝高铁按时速350公里达速运行，使用复兴号开行动车组列车50列，成都至重庆最快62分钟可达，同城效应进一步显现。

今日，全球民航界的目光将聚焦成都——我国“十三五”规划建设的最大民用航空枢纽机场项目，成都天府国际机场拉开试飞帷幕，这标志着成都第二机场从“建起来”迈入“飞起来”阶段。按照计划，成都天府国际机场将于今年6月30日前投入使用。

高规格“天团”造访

“神鸟”今日拉开试飞帷幕

昨日下午，国航的B747-8洲际客机、东航的“进博号”B777-300ER客机、南航的A380客机等参与试飞的“嘉宾”，已相继从四面八方赶来在成都集聚。今天上午，6大主要基地航空公司全部参加试飞，同时派出旗舰机型以及“王牌”机组来执行试飞任务。

此次试飞规格高、阵容强，不论是参与试飞的机型，还是机组人员，都是“明星”荟萃，堪称民航界的一次盛大聚会。这也彰显出成都天府国际机场建设对全国、全球的重要意义和影响力。

昨日下午，成都天府国际机场首个航显时刻表已亮相。成都天府国际机场的三字代码为“TFU”，将于今日开展首次试飞，航显时刻表显示今日成都天府国际机场计划安排有6个航班。6家航空公司的6架不同机型客机将依次从双流国际机场起飞，然后依次降落至成都天府国际机场西一跑道。大约20分钟的空中飞行时间，这也将成为成都民航飞行时间最短的航班。

川航的“成都大运号”A330-300客机、国航的B747-8洲际双层客机、东航的“进博号” B777-300ER客机、成都航空的国产民机ARJ21客机、祥鹏航空的波音787-800客机、南航的A380“空客巨无霸”客机，6架不同品牌不同机型的客机首次造访“神鸟”，各自带着试飞任务开启豪华阵容之旅，将成为试飞过程中一道独特的风景线。

除了试飞客机，机长“访客”阵容规格也相当高。总飞行师、“英雄机长”、“高原雄鹰”、国产民机ARJ21首航机长……他们有的完成了“全球第一”的飞行任务，有的参与过北京大兴机场试飞任务，有的安全飞行小时数上万，拥有丰富的飞行经验、一流的技术能力，无疑是民航界的空中“明星”。他们集聚成都在空中竞技，将拉开成都天府国际机场的试飞帷幕。

从“建起来”到“飞起来”

“神鸟”计划6月30日前投用

成都天府国际机场于2016年5月27日正式开工建设。经历4年多的建设，总体定位为“国际领先、国内一流”的这座平安、绿色、智慧、人文四型新机场似一只驮日飞翔的“神鸟”，栩栩如生、展翅欲飞。今日，这座大型枢纽机场将迎来首批试飞民航客机，标志着成都天府国际机场从“建起来”迈入“飞起来”阶段。

随着吞吐量连续增长迈上新台阶，双流国际机场早已处于满负荷运行，时刻资源十分紧张，航班起飞降落拥挤。于是，建设成都第二个国际机场显得十分必要。

早在2018年12月11日，成都双流国际机场年旅客吞吐量就突破了5000万人次，成为我国内地继北京首都、上海浦东、广州白云之后第四个迈上5000万台阶的机场，双流机场也因此而跻身全球“5000万级机场俱乐部”。2019年，成都双流国际机场位居全球最繁忙机场第24位；2020年，成都双流国际机场跻身于全球十大最繁忙机场行列。

据悉，成都天府国际机场计划于6月30日前投用。试飞结束后，成都天府国际机场还将开展工程行业验收、投用演练、机场使用许可证获批等系列工作，在获得民航局的使用许可证后，就可以顺利开航。如今，成都第二机场投入使用已进入倒计时阶段，再过5个月，成都将全面开启畅连世界的另一个国际枢纽新门户。

“两场一体”协同运行

“神鸟”将撑起航空主枢纽

2020年5月17日，中共中央、国务院印发了《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》，意见中明确支持四川发挥综合优势，打造内陆开放高地和开发开放枢纽，鼓励成都加快建设国际门户枢纽城市。

成都天府国际机场功能定位为国家级国际航空枢纽，是成都航空运输的主枢纽。其近期可满足年旅客吞吐量5000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降32万架次的需求，建成投用后在西部地区开启连通世界的新门户，打开经济社会发展的新引擎，为高质量发展注入动力源。

民航界专家綦琦副教授认为，随着天府国际机场各种机型试飞陆续展开，其距离正式开航为期不远。届时，成都将继上海、北京之后成为第三个“两场一体”协同运行的城市，特别是对中国西部尤为重要，将成为引领西部发展的新引擎。成都作为“一带一路”建设、西部大开发、成渝地区双城经济圈建设等重要节点城市，其双枢纽机场将有助于重要航空节点能力作用的拓展和发挥。

中国城市临空经济研究中心秘书长马剑认为，当前成都的最大机遇是天府国际机场建成投用后带来的“两场一体”发展新格局。

根据此前公布的《成都国际航空枢纽战略规划》，国航、川航、成都航空两场运行，东航部分商务航线保留在双流机场，西藏航空可保留双流机场运营，其他航司均在天府机场运营。为进一步推进成都国际航空枢纽建设，天府机场未来将着力加强国际航线网络覆盖，优化航线网络结构。

“神鸟”大事记

2011年5月 四川省正式启动成都新机场选址工作。

2013年6月 中国民用航空局正式批准确定简阳芦葭镇为成都新机场场址。

2015年1月 国务院和中央军委批复同意成都新机场立项。

2015年6月 成都新机场航站楼方案确定，构型取意驮日飞翔的太阳神鸟。

2015年9月 中国民用航空局批准同意成都新机场命名为“成都天府国际机场”。

2016年5月 成都天府国际机场正式开工建设。

2017年5月 成都天府国际机场航站楼工程开工建设，落下第一根桩基。

2018年6月 成都天府国际机场空管工程正式开工。

2018年10月 成都天府国际机场首个单体建筑——ITC项目主体封顶。

2019年5月 成都天府国际机场T1航站楼主体结构封顶。

2019年8月 成都天府国际机场T2航站楼主体结构封顶。

2019年12月 成都天府国际机场航站楼主体工程完工。

2019年12月 成都天府国际机场空管工程2号塔台封顶。

2020年1月 国际航协（IATA）公布成都天府国际机场三字码为：TFU。

2020年5月 成都天府国际机场空管工程1号塔台封顶。

2020年6月 成都天府国际机场西一跑道全线贯通。

2020年9月 成都天府国际机场4F级西一跑道完工，跑道助航灯亮灯。

2020年11月 成都天府国际机场开展校飞，于12月5日顺利完成校飞工作。

2021年1月22日 成都天府国际机场开展试飞，在高规格阵容造访中迎来首批民航客机。