据悉，成资大道资阳段A段各项工程正按工期进度顺利推进，其中A段的改建段预计春节前实现通车。

成资大道资阳段分为A段和B段。其中，A段包括成资大道改建段（在原资三路基础上拓宽）和新建段（321国道至董家坝段），总长14.47公里；成资大道B段为资阳城东段，长约11公里。据了解，截至目前，成资大道改建一标段的路面铺筑接近尾声，只剩上层沥青路面未铺筑，将择机开铺；交安设施安装接近尾声，指示路牌安装基本完成，即将开展路灯安装工程；部分路段中央绿化带栽植已完成，剩余路段绿化工程正全力推进。

据悉，成资大道资阳段A段项目开工以来，临空经济区全力保障项目推进，受去年年初疫情影响导致停工，及时优化调整施工组织，与施工方等通力协作，在抓好疫情防控的同时，第一时间使项目建设复工。在推进过程中，临空经济区要求派驻专班人员与施工方同吃同劳动，实现项目服务零距离，通过挂图作战、倒排工期、严格督查等举措确保项目施工按照进度有力有序推进。

1月13日上午，一台车头采用流线设计、形状如子弹头的工程化样车在西南交通大学的试验线上缓缓行驶。这标志着由我国自主研发设计、自主制造的世界首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线正式启用。该试验线是世界首条真车验证线，设计时速620千米，有望创造在大气环境下陆地交通的速度新纪录。
　　据悉，高温超导高速磁浮工程化样车及试验线项目位于西南交通大学牵引动力国家重点实验室，验证段全长165米，由西南交通大学联合中车公司、中国中铁等单位协同攻关研发。该技术将以不同于轮轨交通的方式行驶，未来结合真空管道技术，理论预计时速可高于1000公里。
　　西南交通大学校长杨丹介绍，高温超导磁浮交通技术拥有无源自稳定、结构简单、节能、无化学和噪声污染、安全舒适、运行成本低等优点，是理想的新型轨道交通工具，适用于多种速度域；同时也是面向未来发展、应用前景广阔的新制式轨道交通方式。
　　中车唐山机车车辆有限公司副总经理吴胜权说，高温超导磁浮技术利用超导体在磁场中的“钉扎”效应实现悬浮和导向，具有悬浮导向无须实时控制、前进方向阻力小等优势，是实现磁浮车辆高速化的技术线路之一，具有广阔的应用和发展前景。

2020年12月24日中午，新都高新技术产业园区，四川成都航空产业园成都永峰科技有限公司厂房内，一段飞机外壳上闪着银白色的亮光。“这是用镜像铣技术进行的飞机蒙皮处理，是革命性的技术变革。”该公司总经理戴时飞说。
　　以中车成都机车车辆有限公司为龙头的轨道交通产业园，同处新都高新技术产业园区。一个月前，省政府批准园区扩区459.9公顷——围绕“上天”和“入地”，新都区把现代交通产业从点做成链、做成圏、做成城，重塑产业版图。

上天
聚集40余家航空关联企业
　　“我们的订单根本接不过来，正赶上了航空产业大发展的风口。”谈起到成都创业，戴时飞介绍，父亲戴利民创办了上海民宇飞实业有限公司，自己则在美国攻读航空航天专业硕士。2018年初，在一次同学会上，自己与上海拓璞数控科技有限公司董事长、校友王宇晗相谈甚欢、一拍即合，双方都看到了西部航空产业的发展机遇和空间，决定联袂闯市场。经过权衡、比较，他们选中了新都——这里是国内少有的、同时具备航空发动机研发和制造能力的地区之一。“市场集聚、基础好，交通条件优越。”
　　2018年底，上海民宇飞实业有限公司和上海拓璞联合收购了原成都永峰科技有限公司——一家生产飞机零部件的公司，并在新都区的帮助下，投入2亿元融资租赁项目，成立新的成都永峰。
　　“2019年4月，四川成都航空产业园一期开工6个项目，我们企业是其中之一，也是厂房面积最大的。”戴时飞说。
　　2019年6月，标准厂房还在装修，设备也还在调试，戴时飞就已带领技术人员开始试制产品。“设备都是自己参与安装的。”2019年下半年，成都永峰生产1.7万件零部件，2020年达到4.5万件，2021年将达10万件。
　　目前，四川成都航空产业园区坚持以航空发动机研制和飞机大部件配套为主导方向，已聚集40余家企业。“希望产业园加快基础和厂房建设，关联企业尽快入驻，抢抓机遇、快速发展。”戴时飞对未来满怀希望。

入地
63家轨道交通配套企业落户
　　黄宇峰被称为设计、生产高铁“心脏”的人，这位来自湖南株洲的成都中车电机有限公司电机研发部经理，是2019年加盟新都的“蓉漂”。
　　“2020年，成都中车电机销售收入约12亿元，总公司给中车成都公司配套生产地铁电机万台左右。”黄宇峰所说的中车成都公司，正是门对门的企业，也是新都轨道交通产业园的龙头企业——成都地铁60%以上的车辆产自这里。
　　2020年最后一周，中车成都公司喜讯不断：荣获四川省天府质量奖提名奖；《轨道交通企业基于托管的转型升级管理》获评全国企业管理现代化创新成果。
　　当天的采访中，中车成都公司董事长王成龙以两组对比数据向记者介绍公司的发展：2015年，中车成都公司首次赢利，净利润为150万元，2019年净利润增长到1.25亿元；营业收入从2015年的12.58亿元增加到2019年的32.83亿元。“公司正紧锣密鼓地研制全国首列时速160公里新一代市域A型列车，国内首个基于真车实线的网络控制实验室——2025智慧型全自主行车试验平台也在抓紧测试中。”而就在1月7日，新一代市域A型列车下线，试验平台也同步揭牌。
　　成都首列时速80公里A型地铁7号线车辆、首列时速100公里地铁10号线车辆、首列时速140公里地铁18号线市域车辆、首列储能式有轨电车……近年来，以中车成都公司为龙头的新都轨道交通产业持续发力，围绕轨道交通电动车组“九大核心技术”和“十大关键零部件”，已有63家轨道交通配套企业落户园区。

1月1日上午10时15分，成都、重庆两地同时发出2021年中欧班列（成渝）号首趟列车。这是成渝两地首次统一品牌、并使用统一名称开展品牌宣传推广，成渝地区双城经济圈建设在“十四五”开局首日迈出坚实步伐。
　　当天，成都的发车地点就在位于青白江区的成都国际铁路港。“十三五”期间，青白江持续提升国际铁路港枢纽能级，目前已拓展7条国际铁路通道、5条国际铁海联运通道，联接境外58个城市、境内20个城市，国际班列、中欧班列综合指标持续保持全国领先。
　　“十四五”开局，青白江提出“努力打造陆港主枢纽”，将其作为打造成都北部中心的核心支撑。陆港主枢纽是成都北部地区发展的主要动力源，“北部片区以大港区为龙头打造成都次中心，成都参与经济全球化、打造内陆向西向南开放前沿，都离不开陆港主枢纽。”青白江区相关负责人说，建设泛欧泛亚陆港主枢纽，是青白江和成都北部提升发展能级、成都乃至西部扩大对外开放的需要。
　　“十四五”期间，青白江区的国际通道线网体系将不断完善，全面覆盖“一带一路”沿线城市的亚蓉欧陆海联运战略大通道初步构建，综保区和“一带一路”大宗商品集散中心等高能级开放平台和供应链体系更加完备，国际班列和中欧班列市场化运作机制基本形成，服务国内国际“双循环”战略链接点作用不断凸显，将初步建成西部地区全球供应链枢纽。
　　做强枢纽，推动高水平开放。该区提出打造对外交往引领区和开放产业集聚区。“十四五”期间，国际铁路港的影响力和带动力将进一步提升，成为成都市、四川省乃至西部地区适铁企业供应链解决方案首选地，以铁路港为核心的金青新“一带一路”大港区将实现相互成就、整体成势，对外交往的门户功能基本形成；同时，产业能级进一步提升，铁路港经开区产业集聚效应和辐射带动作用凸显，欧亚出口导向型先进制造基地基本建成，铁路港高端临港生产性服务业集群集聚，“一带一路”金融服务中心功能逐步凸显，现代化开放型产业体系成链成势，初步形成以开放枢纽功能带动物流、以数字化融入产业链汇聚信息流、以金融创新服务畅通资金流的产业良性循环发展态势。

2021年春运售票已经开始，截至1月5日，全国铁路共发售车票491.6万张，其中网络订票占售票总量的96.3%。不少不会上网的老年旅客担忧自己买不到火车票。记者从铁路部门了解到，今年春运铁路部门为老年人提供了诸多定制服务。

不会上网也能买到火车票

为保证老年人和脱网人群出行需要，铁路部门保留并完善传统售取票方式。
　　12306网站对网络售票系统进行了优化调整，在票量充足的情况下，自动识别60岁以上的老年旅客并优先安排下铺。如果是多人同行一份订单，系统也会自动分配相邻铺位。购票过程中，如果老年旅客无法提供手机号码，可提供能及时联系的亲友手机号码核验。

“反向”探亲票价有优惠

除了购票服务方便老年人群体，今年有“反向”探亲意向的老人们有机会享受到票价优惠。
　　铁路部门为积极响应国家“反向”探亲倡议，引导旅客错峰出行，进一步扩大票价优惠范围，提高票价优惠幅度。优惠范围从临时旅客列车、冷门线路或方向的“反向”列车，扩大至部分图定旅客列车、热门线路或方向的“正向”列车。
　　重点旅客预约是铁路部门专门针对乘车困难旅客推出的一项温馨服务。行动不便的老年旅客乘坐火车前，可通过铁路12306网站、12306APP或者拨打12306铁路客服热线进行预约。
　　在车站天桥、站台、候车大厅都设有无障碍电梯；无障碍卫生间配备专门的无障碍设施，专用洁具、安全扶手、一键呼唤铃，老年旅客独自使用无压力，也方便老人在家人陪同下使用卫生间。

成都龙泉山城市森林公园旅游环线七标段项目已完成空港段沥青路面铺设、乔木种植及标志标牌安装，这也标志着丹景台环线的贯通。从此，丹景台的道路从两车道变为双向四车道。
　　龙泉山城市森林公园旅游环线全长约245公里。按照规划，该条旅游环线将串联起龙泉山城市森林公园里如珍珠般的10个游憩单元。这其中，能将三岔湖、空港新城、天府国际机场等尽收眼底，被誉为“城市之眼”的丹景台无疑是最闪亮的。但从丹景台开放之日起，仅有两车道又坎坷不平的上山乡道制约游客登顶的脚步。
　　位于简阳市三岔镇丹景乡的龙泉山城市森林公园旅游环线七标段项目，长度21.5，丹景台环线就包含其中。
　　“新建的丹景台环线为双向四车道，以后大家来丹景台游玩，就不用担心经常堵车、停车不便的问题啦。”中建一局三公司龙泉山城市森林公园旅游环线七标段项目党支部书记、项目张海波表示，在春节前贯通丹景台环线，将大大提升丹景台周围的通行效率，为市民与游客的出行提供坚强保障。

为缓解大气污染，保护公众身体健康，根据成都市大气、水、土壤污染防治“三大战役”领导小组办公室《关于2021年1月11日零时起启动重污染天气黄色预警的通知》要求，按照《成都市重污染天气应急预案（2020年修订）》和《成都市公安局交通管理局关于空气重污染期间实施临时交通管理措施的通告》，成都市公安局交通管理局决定于2021年1月11日零时起，启动重污染天气黄色预警临时交通管理措施，具体如下：

一、全天禁止建筑垃圾运输车辆以及运输煤炭、砂石（砖）、水泥等易产生扬尘的运输车辆在中心城区、郊区新城建成区道路上通行。

二、工作日6:00至22:00，禁止国Ⅲ（不含）以下排放标准的汽油车、柴油车（特殊车辆除外）在成都绕城高速公路（不含）以内道路上行驶。

三、工作日6:00至22:00，在中心城区绕城高速公路（不含）以内区域道路，实行汽车尾号限行，按照机动车号牌（含临时号牌）的最后一位阿拉伯数字尾号限行。即：星期一限行尾号“1”和“6”，星期二限行尾号“2”和“7”，星期三限行尾号“3”和“8”，星期四限行尾号“4”和“9”，星期五限行尾号“5”和“0”。

四、接送学生预约出行车辆限行时间调整如下：

（一）申报预约出行车辆为国III（不含）以下排放标准的汽油车和国III（不含）以下排放标准的柴油车，在重污染天气黄色预警期间，按照《成都市重污染天气应急预案（2020年修订）》相关规定，工作日6:00至22:00，在成都市绕城高速公路（不含）内区域，禁止通行。

（二）已在“蓉e行”平台成功申报预约出行，且预约车辆为国III（含）以上排放标准的汽油车和国III（含）以上排放标准的柴油车，在重污染天气黄色预警期间，工作日6:00至7:30、20:00至22:00以及已预约出行的时段为不受尾号限行时段。

2021年一开年，双流就把推进交通基础设施建设摆在突出位置，紧紧围绕门户枢纽城市建设、成渝地区双城经济圈建设和成德眉资同城化发展，补短板、强弱项、促提升。1月6日，成都市双流区“5 2”道路改造提升工程正式启动，总投资125.78亿元。
　　其中，“5”是指五环路双流段、双楠大道西延线、环港路、川藏路一期、大件路节点快速化改造5条道路；“2”是指剑南大道（长顺路口）下穿隧道、剑南大道和第二绕城高速公路立交改造2个节点项目——
　　剑南大道是成都对外出行的快速路，本次改造的剑南大道（长顺路口）节点，人流量大，长期是堵点。双流区住房建设和交通局局长刘雨介绍，此次改造工程将采用剑南大道下穿长顺大道的方式打通堵点，计划2023年6月竣工通车。剑南大道和第二绕城高速公路节点，采用立交改造，计划2023年4月竣工通车，将完善高速路网接驳体系，助推双流区快速融入成都“1小时经济圈”，也有利于生物城、黄龙溪片区大健康和文旅产业的发展。
　　五环路是成都市快速路网的重要组成，双流段起于剑南大道、止于温江区界，全长27.3公里，规划红线宽80米，计划2023年12月竣工通车，将形成东西两翼快速通行能力。
　　双楠大道是成都市对外出行的主要射线之一，也是双流通往成都主城区的主要通道。双楠大道西延线全长3.4公里，终点与成新蒲快速路平面相接，红线宽度80米，计划2022年12月竣工通车，将打通双流西片区出城快速通道。
　　环港路是空港花田快速到达机场的主要通道，该道路起于广都大道，止于牧华路，全长4.4公里，宽40米，计划2021年12月竣工通车，将构建环机场快速进出环线。
　　川藏路一期是连接成都核心城区的重要干道，起于江安河，止于紫东阁，全长4.5公里，红线宽40米至50米，计划2022年12月竣工通车，将构建北向进出城快速通道。
　　大件路是贯通双流对外联系、通往主城区的主要通道。大件路节点快速化改造包括道路、桥涵、景观、管线等U型街道空间提升，计划2023年12月竣工通车，将进一步完善双流立体交通体系。
　　双流区政府相关负责人表示，“5   2”道路改造提升工程，将进一步优化双流区交通路网结构，串联“一场两翼、东西互济、协同发展”的城市空间，构建更大范围、更宽领域、内外联动的全方位开放新格局，持续提升城市位势能级，助力成都建设泛欧泛亚国际门户枢纽。

成都东西城市轴线（东段）西起二环双桥子立交桥，东止龙泉驿区五环路，该道路在狮子立交桥处有3幅桥上跨成都绕城高速公路（G4202）。1月6日，记者从成都市交管局获悉，按照该工程计划安排，将在2021年1月9日至27日之间实施中幅桥的第七联钢箱梁吊装施工，施工期间临时交通组织方案出炉。

届时，封闭成都绕城高速公路（每日22:00至次日06:00），施工分两个阶段：一阶段从2021年 1月9日22:00至1月13日6:00止,二阶段从2021年1月17日22:00至1月27日6:00止。

施工期间，成都绕城高速公路的成自泸立交至螺狮坝立交禁止机动车通行，原经该段通行的机动车，需在江家立交和螺狮坝立交驶离成都绕城高速，通过锦阳大道、锦江大道、成龙大道、娇子立交、南三环路一段、东三环路五段、东三环路四段、东三环路三段、成南立交、沪蓉高速（G42）绕行回成都绕城高速，或通过蓉遵高速（G4215）、万安收费站（驶离高速）、麓山大道、天工大道、汽车城大道、义和收费站驶入沪蓉高速（G4202）、螺狮坝立交绕行回成都绕城高速。

双流机场将再添一条快速进出通道，五环路双流段开工……昨日，双流区“5 2”道路提升改造项目工程正式启动，这些项目的开工将让中心城区南部路网更加完善，城市通勤效率进一步提升。

据了解，此处启动的项目中“5”指五环路双流段、双楠大道西延线、环港路、川藏路一期、大件路节点快速化改造5条道路；“2”是指剑南大道（长顺路口）下穿隧道、剑南大道和第二绕城高速公路立交改造2个节点项目。

双流区住建交局相关负责人介绍，五环路双流段，起于剑南大道、止于温江区界，全长27.3公里，建成后将形成东西两翼快速通行能力，增强与周边区（市）的协同协作。双楠大道西延线，全长3.4公里，终点与成新蒲快速路平面相接，建成后将打通双流西片区出城快速通道，实现与西控区域快速连接。环港路改造工程，全长4.4公里，起于广都大道，止于牧华路，建成后将构建环机场快速进出环线。川藏路改造工程，全长4.5公里，起于江安河，止于紫东阁，建成后将构建北向进出城快速通道。大件路快速化改造，包括道路、桥涵、景观、管线等U形街道空间提升，对大同路至团结路6个节点进行快速化改造，建成后将进一步完善双流区立体交通体系。剑南大道长顺路口下穿隧道、剑南大道和第二绕城高速公路立交改造后，将缓解节点交通拥堵，完善高速路网接驳体系，助推双流区快速融入成都“1小时经济圈”。

“这批项目的开工建设和竣工通车，将进一步优化双流区交通路网结构，完善提升中心城区南部路网,提升城市通勤效率。”双流区相关负责人表示。