为切实解决红牌楼北街片区停车乱、出行难的问题，决定从2021年1月11日起，调整红牌楼北街片区部分道路的交通组织。

红牌楼北街（东段）实施机动车由南向北单向通行，红牌楼北街一巷实施机动车由北向南单向通行，红牌楼北街（北段）实施机动车由南向北单向通行，红牌楼北街（中段）实施机动车由东向西单向行驶，红牌楼北街（广福桥街至红牌楼北街中段）实施机动车由北向南单向行驶。

受限机动车可经二环路南四段、广福桥街、高升桥路、高升桥东路、红牌楼北街二巷等道路绕行。除以上交通管理措施外，公安机关交通管理部门将根据道路交通的实际情况，采取临时交通管控措施，设置临时交通标志，并提前向社会通告。违反通告的，由公安机关交通管理部门依法处罚，并实施交通违法累积记分管理。

2021年1月6日（星期三），将有1趟大件运输从我市经过，为保障大件运输车辆的通行安全，成都交警将根据大件的运输线路及路面运行（长、宽、高）要求，提前拆除沿线妨碍大件车队通过的电子眼设备、信号灯杆、隔离墩及标志标牌等道路设施，并对大件车队途径线路的路口、路段实施临时交通管控措施，加强横向车辆的控制疏导，保证车队所经线路逆向、顺向道路畅通，防止其它社会车辆穿插大件车队，确保大件车队一次性通过。
　　在此，成都交警提醒广大市民，请主动配合民警的疏导和指挥，尽量提前避开大件运输车辆行经线路，并注意观察路面状况，小心谨慎驾驶，确保行车安全。 大件运输线路：广汉向阳路口～川陕路龙域天地路口～货运大道蜀都建材城路口～货运大道川宏产业园路口～青南大道成渝铁路跨线桥～车城大道经开区南六路路口～双简路路口～太和路路口～东山大道路口～科学城路口～科学城路府河大桥～成昆铁路跨线桥～新津与眉山交接处

天府国际机场T2航站楼收官在即。它与T1航站楼一起组成“太阳神鸟”的一对翅膀。航站楼内外，上千名工人在奋战，正进行最后的收尾工作。
　　“目前，T2航站楼基本建成，我们正加紧冲刺最后3个月，力争3月底前实现竣工验收。”中国华西天府国际机场T2航站楼项目负责人袁刚说。

值机台行李托运系统最后调试
安检设备正加紧安装
从T2航站楼2号门进入。只见宽敞的大厅内，4座值机岛已全部建成，值机台和托运柜台已全部安装好。
　　“值机和托运柜台一周多前安装好了，目前正在进行最后的调试工作。”唐宇说。
　　值机岛后方、大厅的一侧，工人们正在对行李托运系统进行最后调试。唐宇介绍，这套行李处理系统采用智能化系统，所有的行李都有确定编码，通过在轨道线上自动识别，能够自动确定行李去哪个位置，不需要人工管理。对旅客来讲，最直观的体验是下飞机后，取行李速度很快，不需长时间等待。“现在是反复调试，看是否存在卡点，到3月份左右将正式结束。”
　　顺着大厅中间的通道往里走去，是旅客必经的安检通道。在这里，工人们将一套套安检设备拆除外包装后，开始进行安检闸机、智能安检线的安装。
　　2017年施工以来，一直看着项目不断一步步“长大”的袁刚显得非常激动。他说，“看到这些值机设备和安检通道，可以想见正式投运后这里人来人往办理登机的繁忙景象，作为一个一直参与建设的见证人，想起这些画面就激动。”

商铺加紧装修
庭院景观将集中呈现
　　通过安检区后，就是T2航站楼即将呈现的商业区。商业区顶上，工人正在进行宣传电子显示屏的安装调试。各个拟入驻的商铺，也在进行装修。唐宇介绍，集中商业区目前已有50多个商家入驻，“旅客在这里不仅可购物，还可短暂休息。”
　　从商业区的玻璃墙往外看去，庭院景观正在打造。“这也是T2航站楼的一大特色，我们进行了多处庭院景观的设计和施工，到时旅客候机不会感觉枯燥，还能通过形式各异、川味元素十足的庭院景观来感知四川。”唐宇说。
　　“目前正在进行公共区域的所有收尾工作，将在2月底全部完成。”对于3月底正式竣工验收，袁刚很有信心。他介绍，实际上，自开工以来，成都天府国际机场T2航站楼项目一直处于抢工状态。“除了疫情的影响，与新机场其他项目不一样，因为成自高铁斜穿T2航站楼大厅且高铁部分施工要先进行，导致我们比T1航站楼进场施工晚半年时间。”袁刚介绍，自2020年2月19日拿到准予复工通知书以来，项目建设进一步加快了进度，“都赶在各个节点完成了相应的工期。”

【抓项目三十六计】
　　1.怎么抢工期？
　　T2航站楼项目采取加人、加班、加设备“三加法”。项目从进场到主体结构封顶仅23个月。
　　2.如何提高施工效率？
　　T2航站楼项目是全国首个从设计、施工和运维全过程采用BIM技术（建筑信息模型技术）的机场。项目将BIM技术运用在模型交底设计、图纸交底、方案交底、碰撞实验和二次结构深化等各方面，在提高施工效率的同时，加快了工程进度。
　　3.怎么用巧招？
　　T2航站楼项目，是全世界首条时速350公里的高速铁路不减速斜穿航站楼大厅的航站楼。航站楼里设置180多个减振基础将大厅14万吨的结构荷载传至“大铁”的弧形顶板上，减少高速列车运行时产生的振动对航站楼的影响。

据悉，新建成都至自贡高速铁路项目重难点、控制性工程——天府国际机场下穿隧道已于上月31日实现主体结构贯通。成自高铁项目先期开工段线下铁路工程主体全部完工，意味着项目建设工期、安全、质量取得了重大阶段性成果，为成自高铁按期完工奠定了坚实的基础。

据介绍，成自高铁是川内第一条设计时速350公里的高速铁路，线路正线北起成都东站，经成都天府站、天府机场站、资阳西、资中西、威远，接川南城际铁路自贡东站。主要技术标准为双线高速铁路，全长183公里，总投资估算约360亿元。

其中，天府国际机场段属于成自高铁先期开工段，线路长度7.84公里，全部为明挖隧道明洞工程，由省铁投集团全额出资。该工程为全球首例时速350公里不减速下穿机场航站楼的高速铁路工程。目前，隧道明洞主体工程已全部完工，为成自高铁全线2023年内通车奠定了坚实基础。

“成自铁路天府国际机场段作为成自铁路先期开工段，连接着国家级国际航空枢纽、丝绸之路经济带中等级最高的航空港——成都天府国际机场。中铁八局七公司成自5标项目部负责成自铁路天府国际机场下穿隧道土建及相关工程，线路总长2.3公里。该隧道紧邻天府国际机场，项目建设的推进，直接影响到天府国际机场整体建设的推进。”中铁八局七公司成自5标项目部副经理廖奎介绍道，该隧道是目前国内最长的下穿机场航站楼、机场跑道的明挖隧道，也是全世界首条直接下穿机场航站楼、滑行区、跑道的时速350公里高速铁路控制性工程。

成自高铁即蓉昆高铁成都至自贡段，是成都东站至成都天府国际机场站至自贡公交化改造工程项目之一。作为川内首条设计时速350公里的城际客运专线，其在四川铁路建设史上具有里程碑意义。未来，成自高铁建成通车后，不仅为在天府国际机场乘坐飞机的旅客提供极大便利、带动城市经济发展，同时该铁路线还将实现成自城际铁路在自贡东站接川南城际铁路，与川南城际铁路自宜段组成蓉昆高铁（成都-昆明）、与川南城际自泸段组成成渝高铁二线（成都-自贡-重庆）。

从交警五分局获悉，2021年1月4日22:00起，成华大道十里店路（中环路至民兴路）将进行道路整治，工程采用分幅倒边施工。

打围后，成华大道十里店路将由现状的机动车双向8车道压缩为机动车双向4车道，通行能力缩减约50%。为维护施工路段交通安全与畅通，请途径该路段的机动车选择其他道路绕行，或采用公交换乘地铁方式出行。

成都市民对青白江区轨道交通的新期待，有了令人振奋的回音。
　　近日，青白江区交通运输局明确，成绵乐客专加密、宝成铁路公交化改造、开行市域铁路“三步走”将是青白江未来实现轨道通达的主要步骤，这也意味着青白江区在轨道交通短板上实现破局指日可待。
　　破局，离不开坚实的基础。“十三五”期间，青白江区交通基础设施不断完善，综合交通运输能力、交通运输行业治理能力显著提升，持续优化营商环境，为助力“陆海联运枢纽、国际化青白江”建设谱下新篇章。□腾跃

开行跨区公交 成都市民一站“买全球”
　　11月21日上午8时，成都国际铁路港，一辆满载乘客的公交车从亚蓉欧国家(商品)馆驶出，途经青白江大道、成金青快速通道、成都三环路，历时90余分钟后，到达目的地成都金沙公交枢纽站。这标志着成都亚蓉欧国家(商品)馆到成都金沙公交枢纽站的免费直达专线正式开行。
　　“之所以开行免费直达专线，目的在于方便成都市民到亚蓉欧国家(商品)馆观光购物，以安全、便捷、舒适的出行方式，实现‘在蓉城、逛欧洲’的愿景。”青白江区交通运输局相关负责人表示，目前，青白江区已形成“城际公交 乡镇公交 城区公交”三级公交体系。针对市民关注的跨区域公交问题，新购公交车100辆，开行对接地铁3、4、7号线的跨区域公交线路4条，跨区域公交线路日均客运量达1万余人。
　　今年以来，该区新开行公交线路两条，区内惠民公交线路达35条，村通公交比例达到100%，日均客运量达3.5万人。
　　按照《青白江区主城区公交线网规划》，未来的青白江，将营造更加便民利民的公共交通运输环境，群众出行将更加便捷化、智能化。

夯实发展基础 持续优化营商环境
　　11月2日，成都五环路工程建设启动仪式在青白江区举行。项目建成后，将串联起青白江区和成都的另外7个区，大大提升区域产业发展能级。
　　目前，青白江区境内共有成都第二绕城高速、成绵高速、成南高速、成德南高速4条高速公路，国道108线、省道101线（唐巴路）、成青快速通道等10余条国省干线道路，公路通车里程达到921.89公里，成功创建“四好农村路”省级示范县，为该区产业发展提供了强大的基础支撑。
　　助力高质量发展，既要做强基础，也要做优服务。青白江区交通运输局通过探索分类建立管理清单和负面清单，探索分级建立信用体系，精准施策，为企业提供精细服务。
　　今年疫情期间，该局累计出动956人（次），先后指导1153家企业完善防控措施、安全复工。同时，帮助10家承运企业办理快速通行证，为原辅材料、生产设备等应急物资运输开辟“绿色通道”。该局还组建“送政策、帮企业、送服务、解难题”服务专班，收集企业26项复工难题，开设了专办通道。
　　针对企业的经营难题，该局帮助企业制定针对性整改措施，目前已累计开展溯源调查25宗，跟踪问题整改65项。

推进改革创新 构建全面监管体系
　　今年以来，青白江区交通运输局不断深化供给侧结构性改革，探索“监管 服务”新模式，激发市场主体活力，实现道路运输经济逆势增长。今年1-11月，该区道路运输行业经济增长23%，经营主体达1505户，同比增长12.5%，营运车辆达9590辆，同比增长18.3%，三项增量增速均居成都市前列。
　　该局在简政放权、放管结合、优化服务上下功夫，剥离64项审批事项到审批部门进行集中办理，破除交通运输领域“公章四面围城”难题，实现“一枚印章”管审批，“一个窗口”接办件，“一套清单”确边界，从注重事前准入转变为完善事中事后监管。同时，该局从顶层设计入手，推进交通运行机制创新，并在全省率先实现了交通应急指挥省市区三级联通。
　　该局相关负责人表示，“十四五”期间，该局将以加快“陆海联运枢纽、国际化青白江”建设为主线，围绕产业功能区建设，完善路网体系规划，狠抓骨干道路建设，聚焦轨道交通发展，优化公交线网体系，全力打造一流交通运输环境。

12月29日，金堂县委十四届十一次全会举行，明确金堂县将以加快建设成都东北部区域中心城市为目标牵引，聚力打造“成渝制造新极核”“蓉欧开放新门户”“天府山水未来城”。其中，为打造“蓉欧开放新门户”，金堂将以成都建设国际门户枢纽城市为引领，协同成都东部新区聚力东进，联动国际铁路港共建国家级经开区，构建蓉欧开放轴与东进发展轴“双轴驱动”格局。
　　金堂县将全力推动成都外环铁路、成巴铁路、宝成铁路公交化改造、遂成铁路公交化运营及市域铁路S1、S2、S4、D4等轨道交通项目规划建设，加快成南高速和成绵高速扩容线等路网建设，规划建设铁路港大道。加快淮州综合交通枢纽、沱江港区建设，着力将成都国际铁路港淮州辅港打造成串联成都国际铁路港和天府国际机场、衔接蓉欧班列与西部陆海新通道的重要物流枢纽，将成都（金堂）通用航空机场打造成双流国际机场、天府国际机场“补给港”和四川省通用航空枢纽机场。加快金堂临港新城和亚蓉欧（成都）国际冷链产业园建设；积极推动东进区域协同发展，共建沱江发展轴、金简仁产业带；推动天府水城与欧洲产业城、青白江国际铁路港联动发展；协同推进成德临港经济带产业建设。

据悉，成资渝高速公路已定于12月31日24时通车。

作为成渝间第四条直达高速公路，该条高速全线设有互通式立交15处，其中枢纽互通5处，分别为江源（与成都“三绕”简蒲段交叉）、清泉（与成渝高速交叉）、中和（与遂资眉高速交叉）、渝蓉（与成安渝高速交叉）、长河（与内遂高速交叉）枢纽互通；一般收费互通10处，分别为资阳大高寺、资阳昆仑、资阳文龙寺、资阳紫微、资阳丹山、资阳回龙、乐至通旅、安岳城西、安岳城北、安岳龙台互通。

据介绍，该条高速开通后，将同步开启资阳紫微和安岳龙台收费站，其余收费站后续将陆续开通。

12月24日，成达万高铁开工建设。

成达万高铁线路全长486.4公里，其中新建铁路432.4公里（四川段390.4公里，重庆段42公里），桥隧比75.3%，天府站至资阳西站54公里与成自铁路共线。全线设13座车站，新建乐至、蓬溪南、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪7座车站，引入遂宁、南充北、万州北3座既有车站，利用成自高铁天府、天府机场、资阳西3座在建车站。配套建设天府动车所。建设工期5年。

成达万高铁建成后将在万州枢纽连接郑万高铁，与宜昌至郑万高铁联络线、武汉至宜昌、荆门至宜昌、武汉至荆门、武汉至合肥、上海至合肥等高铁衔接，共同形成北沿江高速铁路大通道；在达州枢纽连接渝西高铁，与渝西、郑西、京广等高铁衔接，共同形成成都至北京高速铁路大通道。成都至上海、北京的旅行时间将缩短至7小时以内，成渝地区双城经济圈将与长江中游、长三角城市群以及京津冀经济区实现高效便捷联通，形成轨道上的城市群。

12月23日，四川省首条双向八车道高速公路——成都天府国际机场高速公路全线试跑成功，标志着成都天府国际机场高速公路主线建成完工。此次试跑从成都市区出发，到三环路三圣乡白鹭湾上高速，抵达新机场仅需30分钟，2020年年底将正式通车。

成都天府国际机场高速公路总投资约195亿元，线路全长88公里（其中北线57km、入城连接线3km、天府支线10km、南线18km），采用双向8车道和双向6车道标准建设，设计为120km/h和100km/h，标段路基宽度有42m、37m、34.5m和33.5m，是四川省内设计标准最高的高速公路项目之一。其中，龙泉山隧道采用全国首创的双向十车道客货分流四洞并行设计。本次开通里程70km（南线正在建设中，预计2021年建成），共设置桥梁45座，隧道2座、互通式立交10处。

成都天府国际机场高速公路是四川省高速公路网规划18条成都放射线高速公路之一，是连接天府、双流两座国际机场、提升成都机场集疏运效率的重要通道，是深入实施“一干多支、五区协同”“四向拓展、全域开放”战略部署的重要交通保障。项目也是成渝经济区中一条重要的通道，其建设是进一步补充完善成渝经济区高速公路大通道，提高运输能力和服务水平的需要，对于增强沿线城市间交通联系，加速推进区域一体化进程，推动“成渝地区双城经济圈”发展，培育第四经济增长极和动力源，唱响成渝“双城记”有着重要而又深远的意义。