通车仪式现场。 记者 罗斌 摄

   10月18日12时，重庆三环高速公路合川至长寿段(简称合长高速)正式通车，这标志着全长427公里的三环高速全线贯通。这也标志着主城都市区各区间基本实现高速公路直联直通，相邻区之间30分钟内可通达，主城都市区正式进入“三环时代”，主城都市区“1小时通勤圈”建设取得重大进展。

 “合长高速建成通车，是全市交通系统贯彻落实我市‘加快建设交通强市’工作部署的具体举措。”市交通局相关负责人表示，合川至长寿段通车后，合川至长寿单程通行费用约58元，与通行既有的兰海高速、重庆绕城高速相比，通行费基本相同，但通行时间由原来的2小时缩短至1小时左右。
  合长高速全长约76公里，采用双向四车道，设计时速80公里/小时。线路起于重庆三环高速公路铜梁至合川段沙溪枢纽互通，经过合川草街、清平，共用渝广高速的华蓥山隧道路段和静观路段后，经北碚静观、三圣、渝北统景、石船、龙兴，止于渝长高速公路箭沱湾立交。全线设两处服务区：草街服务区、石船服务区，2对加油站暂不开通。

  10月18日，合长高速通车 重庆进入“三环时代”。 记者 罗斌 摄

  合长高速建成通车后，对充分发挥重庆高速公路网的功能和作用具有十分重要的意义，将为主城都市区中心城区和主城新区之间的同城化进程、“一区两群”协调发展提供有力的交通支撑。这主要体现在以下四方面：
  一是提高主城都市区互联互通水平，推动主城都市区“1小时通勤圈”建设。三环高速全线贯通后，将有效联动重庆中心城区、主城新区等21个主城都市区，主城都市区各区间基本实现高速公路直联直通，相邻区之间在30分钟内通达，将进一步推动主城新区和中心城区功能互补、同城化发展，加快形成结构科学、集约高效、功能互补的区域空间格局，有力提升主城都市区发展能级和综合竞争力。
  二是主城都市区与渝东北三峡库区城镇群间联系更便捷。三环高速全线贯通，解决了渝西地区与渝东北三峡库区城镇群交通联系不便问题，提升区群间人员交往和经贸往来水平。
  三是便于过境交通转换，减轻外环高速公路压力。三环高速除承担中心城区范围内境内交通外，还将承担大量的出入境交通和过境交通运输任务，通道贯通和网络效应将使高速公路交通量进一步快速增长，使高速路网的辐射能量得到最大化释放，充分发挥国家高速公路网的辐射带动作用。
  四是加快带动旅游业发展。合长高速项目建成通车后，将串联起合川钓鱼城，北碚区缙云山国家级自然保护区、三溪口豆腐鱼，渝北区周家山观景台以及重庆两江影视城等旅游资源，对沿线区域的旅游经济发展具有极大的带动作用。
 “三环高速”简介
  合长高速建成后，标志着主城都市区正式进入“三环时代”。那么，一环、二环和三环分别是包括哪些高速公路， 重庆日报记者进行了疏理。

草街服务区。 记者 罗斌 摄

  一环为内环高速公路。全长76公里，是国家高速公路G50、G65和G75在重庆主城区自然成环，其中G75(北环段至上桥段)、G50(北环至东环段)、G65(东环段至界石段)和G75(上桥至界石段)，它们分别于1996年、1998年、1999年开工建设，2002年2月实现全线贯通。目前，内环高速公路已变成内环快速路，是中心城区的交通大动脉，承担市域交通与城市交通连接转换重要作用，内环以内面积约330平方公里。
  二环为绕城高速公路。全长187公里，环内面积2737平方公里，是国家高速公路中的城市环线高速G5001。2005年，先后开工建设绕城高速东段、西段、南段、北段，2009年12月全线贯通。绕城高速公路通车，标志着重庆进入了外环时代，城市规模和发展水平实现大跨越。
  三环为三环高速公路。全长427公里，是全市高速公路网规划“三环十八射多联线”重要组成部分，具体由铜合、铜永、永江、江綦、綦万、南万、南涪、长涪、长合高速公路组成。2009年起，三环高速公路首个项目南涪高速开工建设。之后，南万、江綦、永江等项目相继建成通车。2021年10月长合高速建成通车，三环高速公路实现全线贯通，标志着主城都市区正式迈入“三环”时代，主城都市区“1小时通勤圈”建设取得重大进展。（杨永芹）